「垃圾不落地」政策缺乏配套
清潔隊員10年傷亡6853人
中華民國107年8月7日
2018-08-07 11:16聯合報 記者何定照╱即時報導
「反站立！要安全！」
日前嘉義一名垃圾車清潔隊員站立在車後方，
不幸遭摔落地面不治。
60多名各縣市環保工會成員今赴環保署抗議，
指出環保署實施「垃圾不落地」政策缺乏配套，
造成10年來6853名清潔隊員死傷，
要求環保署應命各縣市都實施
「定時定點定線、設專區」收垃圾，以保隊員安全。
環保工會聯合會理事長蘇家源指出，
環保署從2000年實施垃圾不落地，之後又推行資源回收，
全國其他21縣市都跟進。
然而除了台北市是採定點定線收垃圾，
也就是一區域設幾個點、每點停15分鐘，由民眾前來倒垃圾外，
其他縣市在地方政府、民代「便民」大帽子要求下，
垃圾車都是大街小巷沿線收。
「為了要便民，造成清潔隊員死傷重重！」蘇家源說，
21縣市政府都要清潔隊員「服務民眾」
、要親手接垃圾再丟入車斗中，
清潔隊員不得不冒險站在車斗後方。
如此造成2001年到2011年，清潔隊員死161人，
平均一個月死1.3人；
1999至2012年統計顯示，5名清潔隊員在後踏板摔落
、9名自工作車上摔落，
分別是13年內清潔隊員職災死亡原因的第四名、第一名。
他指出，雖然之前新北市府環保局指出，
清潔隊員應坐在車中座位區，要收垃圾再下車，
但以現行沿路收垃圾要求，清潔隊員根本不可能坐在座位上，
否則等於要不斷上上下下車；
又若依環保局指示，
清潔隊員可沿路「步行、跑步」收垃圾，
但這樣每天等於要走路、跑步十幾公里，一定會造成運動傷害。
抗議成員要求，環保署公布「垃圾不落地」標準作業程序以來，
都未盡督導責任，不能再以政策殺人，
應即刻提出檢討與改善方案；
也應成立「職業災害專案小組」，
針對職災清潔隊員的補賠償、復工協助、職災預防，積極作為，
對各地方政府未依「清潔人員工作標準作業程序」
而違反職業安全衛生設施規則者，應限期改善，
限期未改善者予以重懲。
抗議成員也要求，環保署應落實各地都會區收運垃圾定時定點
、並規畫專區收運，防止隊員執勤時發生交通意外，
並保障民眾安全。
********************************************
清潔隊員被迫站車後
工會：違反交部勞部三條法規
中華民國107年8月7日
2018-08-07 11:48聯合報 記者何定照╱即時報導
嘉義清潔隊員之死，燃起各縣市環保工會之怒。
環保工會指出，現行垃圾不落地政策實施狀況，
有多項違規，早就造成眾多死傷，
去年花蓮玉里就有位清潔隊員
和嘉義這位因為同樣原因受傷，至今癱瘓，
其他人椎間盤突出等各類肌肉骨骼疾病更是家常便飯，
呼籲政府和民眾在顧便利之餘，也替他們的生命想想。
環保工會聯合會理事長蘇家源指出，
由於垃圾要不落地，清潔隊員被迫站在垃圾車後方，
但這已違反交通部、勞動部共3條法規。
首先，交通部道路規則第77條則規定車輛不可改裝，
但現在全台垃圾車除了北市外，
因為要放廚餘、堆肥、資源回收桶等，都違規改裝，
另也違反第23條之1規定後斗不能站人。
蘇家源也指出，
職業安全衛生設施規則第157條明定
「雇主對搭載勞工於行駛中之貨車、垃圾車或資源回收車，
不得使勞工搭乘於因車輛搖動致有墜落之虞之位置」，
環保署明知各地主管機關違反職安法，
雖公布「清潔人員工作標準作業程序手冊」發函各縣市，
卻沒提出解方，「都在冷氣房裡想政策」。
「環保署態度在哪？」蘇家源說，
環保署和地方政府都只會說，不替基層勞工想，
這次嘉義清潔隊員死亡，
開垃圾車的司機還得負業務過失，重創大家士氣。
環保工聯抗議，環保署雖政策喊得好聽，但沒配套，
縣市政府不知道怎麼作，一逢選舉，民代喊著要為民服務，
就要求垃圾車要加運送點；
民眾電話一來，也立即加運送點，最後所有壓力都到清潔隊員。
他們呼籲，環保署應協助地方政府拿出解決辦法，
而非直接丟給地方政府解決，「做不好就下台」。
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清潔隊員10年傷亡6853人
中華民國107年8月7日
2018-08-07 11:16聯合報 記者何定照╱即時報導
「反站立！要安全！」
日前嘉義一名垃圾車清潔隊員站立在車後方，
不幸遭摔落地面不治。
60多名各縣市環保工會成員今赴環保署抗議，
指出環保署實施「垃圾不落地」政策缺乏配套，
造成10年來6853名清潔隊員死傷，
要求環保署應命各縣市都實施
「定時定點定線、設專區」收垃圾，以保隊員安全。
環保工會聯合會理事長蘇家源指出，
環保署從2000年實施垃圾不落地，之後又推行資源回收，
全國其他21縣市都跟進。
然而除了台北市是採定點定線收垃圾，
也就是一區域設幾個點、每點停15分鐘，由民眾前來倒垃圾外，
其他縣市在地方政府、民代「便民」大帽子要求下，
垃圾車都是大街小巷沿線收。
「為了要便民，造成清潔隊員死傷重重！」蘇家源說，
21縣市政府都要清潔隊員「服務民眾」
、要親手接垃圾再丟入車斗中，
清潔隊員不得不冒險站在車斗後方。
如此造成2001年到2011年，清潔隊員死161人，
平均一個月死1.3人；
1999至2012年統計顯示，5名清潔隊員在後踏板摔落
、9名自工作車上摔落，
分別是13年內清潔隊員職災死亡原因的第四名、第一名。
他指出，雖然之前新北市府環保局指出，
清潔隊員應坐在車中座位區，要收垃圾再下車，
但以現行沿路收垃圾要求，清潔隊員根本不可能坐在座位上，
否則等於要不斷上上下下車；
又若依環保局指示，
清潔隊員可沿路「步行、跑步」收垃圾，
但這樣每天等於要走路、跑步十幾公里，一定會造成運動傷害。
抗議成員要求，環保署公布「垃圾不落地」標準作業程序以來，
都未盡督導責任，不能再以政策殺人，
應即刻提出檢討與改善方案；
也應成立「職業災害專案小組」，
針對職災清潔隊員的補賠償、復工協助、職災預防，積極作為，
對各地方政府未依「清潔人員工作標準作業程序」
而違反職業安全衛生設施規則者，應限期改善，
限期未改善者予以重懲。
抗議成員也要求，環保署應落實各地都會區收運垃圾定時定點
、並規畫專區收運，防止隊員執勤時發生交通意外，
並保障民眾安全。
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清潔隊員被迫站車後
工會：違反交部勞部三條法規
中華民國107年8月7日
2018-08-07 11:48聯合報 記者何定照╱即時報導
嘉義清潔隊員之死，燃起各縣市環保工會之怒。
環保工會指出，現行垃圾不落地政策實施狀況，
有多項違規，早就造成眾多死傷，
去年花蓮玉里就有位清潔隊員
和嘉義這位因為同樣原因受傷，至今癱瘓，
其他人椎間盤突出等各類肌肉骨骼疾病更是家常便飯，
呼籲政府和民眾在顧便利之餘，也替他們的生命想想。
環保工會聯合會理事長蘇家源指出，
由於垃圾要不落地，清潔隊員被迫站在垃圾車後方，
但這已違反交通部、勞動部共3條法規。
首先，交通部道路規則第77條則規定車輛不可改裝，
但現在全台垃圾車除了北市外，
因為要放廚餘、堆肥、資源回收桶等，都違規改裝，
另也違反第23條之1規定後斗不能站人。
蘇家源也指出，
職業安全衛生設施規則第157條明定
「雇主對搭載勞工於行駛中之貨車、垃圾車或資源回收車，
不得使勞工搭乘於因車輛搖動致有墜落之虞之位置」，
環保署明知各地主管機關違反職安法，
雖公布「清潔人員工作標準作業程序手冊」發函各縣市，
卻沒提出解方，「都在冷氣房裡想政策」。
「環保署態度在哪？」蘇家源說，
環保署和地方政府都只會說，不替基層勞工想，
這次嘉義清潔隊員死亡，
開垃圾車的司機還得負業務過失，重創大家士氣。
環保工聯抗議，環保署雖政策喊得好聽，但沒配套，
縣市政府不知道怎麼作，一逢選舉，民代喊著要為民服務，
就要求垃圾車要加運送點；
民眾電話一來，也立即加運送點，最後所有壓力都到清潔隊員。
他們呼籲，環保署應協助地方政府拿出解決辦法，
而非直接丟給地方政府解決，「做不好就下台」。
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