超速10公里寬限 交部擬取消

超速10公里寬限 交部擬取消

中時電子報
中華民國104年12月27日

警方每年開逾200萬張超速罰單，卻難遏止汽機車超速。
交通部運輸研究所認為現行「超速10公里寬限值」，等於鼓勵民眾開快車，研擬取消，超速1公里就開罰，
但警政署擔心被冠上「搶錢」臭名，建議降低道路速限就好。

　近日網路瘋傳「以前超速10公里才會照相開罰，

但明年1月1日起，開車超速5公里就照相」的訊息。

交通部澄清這並非事實，但坦承正考慮縮減寬限值。

　寬限值變相鼓勵違法

　運研所運輸安全組長張開國表示，

由於免測速照相機與汽車時速表有誤差值，

民國81年(1992年)訂出
「行車速度在郊區超過10公里、市區超過5公里者，才要開罰」，

民國95年(2006年)統一把超速的寬限值改為10公里。

　明年1月提評估報告

　訂出10公里寬限值後，汽機車駕駛反而看到速限標誌，就自動加上10公里，

張開國認為，「法規變相鼓勵民眾違法，實在太不合理。」

歐盟研究也指出，車速只要從30公里增至50公里，

事故死亡率從將10％暴增至80％，為降低超速死傷率，

考慮建議交通部限縮或取消寬限值。

　運研所已在全台舉辦4場公聽會，但意見分歧，

包括完全取消寬限值、國道維持寬限值但一般道路取消、寬限值降至5公里，

或維持10公里的聲音都有，運研所還在整理意見，明年1月提出評估報告。

　張開國說，報告若建議修正寬限值，至少要有半年宣導期再執法；

若大部分民眾反對，還是會加強宣導，等各界有共識再修正。

　警界認為降速限即可

　負責執法的警政署官員指出，

今年來因超速死亡人數有31人，較去年同期減少40人，

因超速受傷的有2401人，比去年同期少652人，

但是汽機車的超速抓不勝抓，
每年超速罰單達200多萬張，占全年交通罰單的2成，
可見開罰也難遏止駕駛超速。

　警政署說，不反對交通部縮減寬限值，但需在各界有共識，

且測速照相桿與汽機車儀表板都獲公正驗證才會修正，

否則駕駛對時速認知有落差，反而怪警方「搶錢」；

建議直接降道路速限，從源頭管理，以免民眾為超速1、2公里和警方吵不完。