罷工落幕 長榮航清理戰場
中華民國108年7月7日
2019-07-07 23:31經濟日報 記者黃文奇／台北報導
空服員罷工雖落幕，長榮航將要開始「清理戰場」。
長榮航表示，針對桃園市空服員職業工會（簡稱工會）
帶動長榮空服員罷工，對公司造成的若干損失，該公司將依法追訴到底，每日求償3,400萬元，計17日共求償5.78億元，
連帶工會幹部也一起告進去。經濟日報提供
長榮與內部延請的律師磋商後認為，此次罷工，工會提出的首項訴求中，勞工董事一項「於法無據」，長榮將據此力爭，日前已對工會提起非法罷工之訴，並附帶民事求償，即使罷工結束也不會撤回，且沒結果不會喊停。
根據統計，長榮航罷工事件自6月20日起，雖然6日已經順利落幕，但影響的航班仍會持續到19日，甚至延伸到22日的部分航班也被取消。迄昨（7）日止，長榮總計取消681個航班（來回以一航班計），在未計其他周邊損失的情形下，累計營收損失估計約30.2億元。
業界指出，此次工會以外部工會的立場介入私人企業營運，長榮航一開始「投鼠忌器」，怕傷害到自家空服員，而隱忍不發，處於按兵不動的階段。6日雙方已簽署八項協議，雙方及各界都「找到台階下」以後，長榮航的法律戰才要啟動，而這也可能危及工會存亡。
長榮表示，上述的法律行動已經展開，雖然罷工結束，但為了捍衛廣大投資人、股東的利益與長榮對廣大消費者的信譽，長榮會站在法理上堅持到底，不僅要告工會並求償，也會針對工會祕書長、副祕書長與理事、監事等幹部一同附帶求償。
此外，也有業界人士指出，長榮此次執意告到底，或除了勝券在握之外，對於外部工會對公司營運造成的損害，可謂深惡痛絕。由於外部工會的主導者，多非長榮的一份子，部分人士甚至披有「政黨色彩」。
一位航空業資深從業人員直言，部分有心人只是想透過操弄罷工議題，來為自己爭取「從政紅利」，此次罷工後，並未為長榮空服員爭取到任何東西，這些工會幹部是名副其實的自肥。
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評析〉若可搭時光機 長榮航空服員還會罷工嗎？
中華民國108年7月6日
23:18 2019/07/06 工商 王淑以
長榮空服員罷工6日在勞資雙方簽訂團體協約後宣告落幕。
罷工現場的空服員們得知後也相當開心，
眾人並合影留念。(中央社)
長榮航空罷工今（6）日落幕，攤開勞資簽訂團體協約八大議題，不禁苦嘆一聲，若可以搭乘時光機，工還會帶著空服員義無反顧罷工嗎？連贏2場華航罷工的工會，過於自信而錯失華麗退場機會。
罷工17天，長榮航罷工落幕，雙方簽下團體協約共有八大項及其他不列入團體協約的兩項協議，長榮航今日重申先前控告的違法罷工並向工會及幹部請求每日3,400萬損失的民事訴訟繼續進行。
工會及參與罷工空服員驀然回首時會驚覺，為何20日不好好協商。
回到6月20日下午2點5分宣布罷工前，當勞資雙方在外站津貼（日支費）從每小時90元調高150元並禁搭便車爭執不下，雙方休息5分鐘，長榮航總經理孫嘉明願意給予每趟飛安服勤獎金200元增加空服員薪資，但堅持不同意禁搭便車，事後工會以沒有感受到公司誠意而宣布罷工，其他議題勞工董事及改善過勞航班、開放勞工參與公司治理提供必要資訊，工會參與推派獨董或增設勞工董事、各航班外籍組員不得超過2人以及細節的其他事項等都未討論到。
隨著工會號召力漸失，罷工也進入第17天，
工會今日與長榮航簽下了團體協約共八大項，與20日比較之下，3取得飛安服勤獎金短途每趟300元、越洋每趟500元且全體適用，
這一項雖然比20日原本答應要給的200元還多幾百塊，
但當20日持續協商，還可能要到這些金額，
然而工會今日已被限制3年內不能罷工，等於重重削弱工會勢力，
還可能因違法罷工承受高額的民事賠償，
實在看不出來為何工會呼喊獲得大勝利。
參與罷工空服員沒有年終獎金、調薪，雖然長榮航漸進式恢復員工優待票，但也以非長榮航及立榮的聯航為優先，並在罷工後1個月漸進式恢復，爾後要視考績、表現及公司財務等，決定恢復的情況。
整體來說，桃空職工是為了罷工而罷工，幾日來荒腔走板的表現不但失去工運精神，最後還讓空服員5日從南崁走到總統府進行苦行求總統，逼得交通部長林佳龍講出檢討長榮航航權的官逼企業言論。
若可以搭乘時光機，工還會帶著空服員義無反顧罷工嘛？
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長榮罷工落幕
惟違法罷工民事訴訟繼續
中華民國108年7月6日
23:40 2019/07/06 工商 王淑以
長榮航與桃空職工簽訂今日簽下團體協約，並額外再簽兩項協議。長榮航表示，罷工期間非法事項
如違法罷工、違法扣押三寶證件等持續進行訴訟。
長榮航與桃空職工簽下團體協約並正式宣布罷工結束。
以下為團體協約的八大項：
1、工會3年不能罷工。
2、如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。
3、國內航線不能罷工。
4、飛安服勤獎金部分，短途每趟300元，越洋每趟500元。
5、改善過勞航班包括BR198、BR108、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6. 定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，
公司願與工會討論。
7.人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，占1席陪審委員，具發言表決權，以及1名現役空服員陪同當事人。
8.給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
在27位空服員曠職懲處案上，成立調查委員會，
暫以空班取代曠職。
至於先前桃空職工堅持的恢復罷工前的狀態，
公司僅有同意參加罷工員工於罷工結束後一個月先恢非長榮及立榮等復聯航之優待機票使用，罷工結束後2個月內另行召開會議討論，依員工出勤貢獻度及辛勞度和公司營運狀況，漸進式恢復優待機票。
為了獎勵員工，罷工期間出勤員工，
下周一起即可申請員工優待機票。
長榮航今日晚間也指出，
先前對工會及工會幹部提出的1天3,400萬元賠償給旅客
及簽轉額外費用的民事訴訟，
不會因罷工結束而停止將持續進行。
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經濟解析／勞工罷工不結束 交長竟要懲處長榮航？
中華民國108年7月5日
2019-07-05 17:31經濟日報 記者楊文琪╱即時報導
長榮罷工進入第16天，空服員清晨出發苦行至總統府，
中午經過板橋，受到不少民眾鼓勵。記者曾吉松／攝影
桃空職工發動長榮空服員罷工行動進入第16天，勞資雙方遲遲未能達成共識，原本單純扮演疏運工作角色的交通部，昨天突然變換角色，交通部長林佳龍表示，罷工不處理好，「會對其（長榮）航線、航權進行檢討」，此話一出語驚四座，因為此舉已是公然介入勞資爭議，何況航權分配辦法並沒有規定發生罷工會影響航空公司的航權，身為民航主管的交通部長如此無知，令人訝異。
這次桃空職工以合法的方式發動罷工，逼迫資方與其協商，雙方遲遲沒有辦法達成共識，這是勞資爭議事件，既然是爭議，官方的立場也只能居間協調，盡量促成勞資對話，取得共識，結果交通部卻在勞資爭議過程中，揚言因此事未能處置好，「會對其（長榮）航線、航權進行檢討」，這是赤裸裸的介入勞資爭議事件，偏向勞方，恐有違法之虞。
而且這次罷工的發動者是長榮空服員，也就是勞方，並非資方，罷工行動不停止，交通部就要對資方的航權進行檢討，形同公開以航權來逼迫長榮，明示「你不處理好，我就要處罰你」，這種詭異的思考邏輯，讓人相當傻眼。如果交通部認為罷工不對，那要懲罰的也應該是發動的勞工，怎會將矛頭對準被罷工的資方？
姑且不論交通部頒布的「國際航權分配及包機審查綱要」沒有明文規定航空公司若發生罷工，將會影響其航權分配的權利，若交通部真的硬要以罷工遲遲沒有處理好，有違公共利益來影響未來長榮航權分配的話，最終的受害者不是資方，而是勞工。
因為航權是航空公司的生存命脈，獲利來源，一旦無法分配到航權，就等於要減少航班，減少航班就會減少用人，減少用人就會影響勞工就業機會，這看似是對資方的嚴厲懲罰，其實根本是在傷害勞工，要勞工以後不要再發動罷工，否則你們（勞工們）將會沒有工作。
從長榮罷工開始到現在，交通部一直負責協助交通疏運，角色扮演良好，各界也都看在眼裡，沒想到罷工落幕前，卻做出如此沒有大腦的事，讓之前努力維持輸運的功勞化為泡影，實在可惜。
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「辣台妹挺罷工妹」
長榮空服員苦行27公里 向總統陳情
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保全6月30日解約...長榮三寶在哪裡？
工會：明10點再回答
中華民國108年7月3日
2019-07-03 18:26聯合報 記者侯俐安╱即時報導
桃園空服員職業工會出示與台灣保全合約。
圖／桃園空服員職業工會提供
長榮空服員「罷工三寶」在哪裡？
桃園空服員職業工會罷工14天，多次強調2300多份「罷工三寶」（護照、台胞證、員工證）在台灣保全，
若參與罷工的空服員要取回三寶，需要2到3個工作天時間，
不過，台灣保全今天證實雖與工會有業務關係，
「不過6月30日合約已結束」，保管物品皆已歸還工會。
台灣保全客服部組長受訪時證實曾與工會有業務關係，
但雙方已在6月30日結束合約，工會也親自將保管物品領走。
至於工會表示取回物品需要二至三天是否屬實，台灣保全表示，運送時間是依照客戶指定時間執行，並無規定需要幾個工作天。
至於合約從何時開始、是否為台灣保全中止合約，
則因雙方合約有僱傭保密條款，無法說明。
桃空職工發動長榮空服員罷工以來，
多次傳出空服員的罷工三寶不在台灣保全，
而是放在南崁罷工棚附近的多加教會，工會多次否認，
截至今天下午2時56分仍強調，工會與台灣保全僱傭關係，
一直沒有停止與間斷過。
由於工會與台灣保全雙方說法持續兜不攏。下午4時59分，工會出示台灣保全「保全護送服務契約書」，並發表三點聲明，
包含第一、強調工會自2016年華航罷工投票，
就與台灣保全開始合作、合作狀況良好。
第二、這次2019長榮空服員罷工，
「桃園市空服員工會與台灣保全公司簽訂合約保管護照、台胞證、ID證件，合約起訖期間為108年6月21日至109年6月20日，
為期一年。」
第三、本次長榮空服員罷工社會關注度極高，台灣保全公司在受到社會各方壓力下，在今日（108年7月3日）台灣保全公司口頭詢問工會7月4日是否能夠終止合約，目前雙方仍在溝通中。
不過，由於台灣保全今天對各家媒體表達已在6月30日中止合約， 與工會所稱7月4日不同。
對於今日下午記者接連詢問現在「三寶在哪裡」，以及合約起迄時間應非實際執行（保管）時間，是否可出示契約書內保管時間。
工會表示，以上問題一律於明天上午10點，在桃園罷工棚說明。
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獨／空服工會說取回三寶要兩天 台灣保全14字打臉
2019-07-03 14:29聯合報 記者曹悅華╱即時報導
空服員罷工已進入第14天，
長榮航空稍早證實已有600人表達想回來服勤意願，
不過礙於桃園市空服員職業工會阻撓，
僅有400空服員取回三寶（台胞證、護照、員工證），
工會則說並無拖延，一切按流程發放，
會員依程序填寫申請單後，
需要兩至三個工作天才能從台灣保全取回。
對此，本報記者向台灣保全求證，台灣保全證實與工會有業務關係，「不過到6月30日合約就結束了」，
另外就工會所說，取回三寶需要兩到三個工作天，
台灣保全說「運送時間依照客戶指定時間執行」，
都是配合客戶，內部並沒有規定要幾個作業天。
另外，台灣保全也說，所有三寶皆需封箱，
一次就是一箱，無法零散返還，
按照契約，已在30日將空服員三寶歸還給工會，
「保全公司不只我們（台灣保全）一家」。
長榮空服員自6月20日起罷工，由於昨日協商再次破裂，雙方對「禁秋後算帳」尚未達成共識，罷工進入第二周。
長榮說，隨著罷工時間越長，越多空服員向長榮航空表達回來服勤意願。不過就有空服員說，領回三寶過程艱難，昨天甚至出現空服員排隊領號碼牌想領回三寶狀況，工會則說現場有排隊狀況是因為保全公司因豪大雨塞車，車子才晚到，故領取三證過程稍有延誤，否認刁難一說。
對此，工會說，罷工三寶確實是放在台灣保全，
台灣保全說有6月30日已取出三寶，應該是指有「移出移入」。
長榮航空則表示，一再呼籲工會尊重空服員自由意志，盡早歸還三寶，對於工會欺騙組員、社會大眾情形，嚴厲譴責。
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不想保管罷工三寶！台灣保全要與空服工會解約
中華民國108年7月3日
16:22 2019/07/03 中時電子報
戴安瑋 、中時、 甘嘉雯
桃園市空服員職業工會出示與台灣保全簽訂的合約。
（圖/桃園市空服員職業工會提供）
長榮空服員罷工進入第14天，竟傳出台灣保全公司與桃園空服員職業工會解約之事。
台灣保全公司表示，已於6月30日與工會結束合約關係，
空服員罷工三寶已不在台灣保全公司。
空服工會則說，台灣保全今才口頭詢問工會終止合約之事，
明日是否能夠終止合約，雙方仍在溝通中，
並一再強調，空服員若要拿回須2天作業時間。
長榮今早證實已有400位罷工空服已拿回三寶回公司上班，
空服工會則說只有113位拿回三寶，
並一再強調，三寶放在台灣保全公司，
空姐要拿回三寶須2天時間。
不過，台灣保全公司表示，
與空服工會的合約已於6月30日結束，
空服員的三寶已歸還，不在台灣保全公司；
桃園空服員職業工會則說，與台灣保全公司是簽一年的約，
從108年6月21日至109年6月20日。
至於是否是台灣保全公司單方與空服工會解約等疑慮，
空服工會未回應。
稍後，桃園空服員職業工會發表聲明表示，這次長榮空服員罷工社會關注度極高，台灣保全公司在受到社會各方壓力下，今台灣保全公司口頭詢問工會，明日是否能夠終止合約，目前雙方仍在溝通中。
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秋後算帳？拿回罷工三寶空姐遭除名 網譙翻工會
中華民國108年7月2日
14:172019/07/02 中時電子報 戴安瑋 、 吳梓鍹
在長榮航空勞資第2度協商前，長榮昨踢爆桃園空服員職業工會對索取罷工三寶會員（長榮空服員），要求填退會申請書及切結書，讓會員心生恐懼，但工會回應，不會阻撓，會尊重會員意願，但工會今突然表示，若會員取回三寶復飛，工會將依規定除名。網友說，「好恐怖喔」、「工會比資方還早示範什麼叫秋後算帳」。
桃園空服員職業工會於20日下午4時起啟動罷工迄今已第13天，期間有長榮空服員後悔，想拿回罷工三寶，回公司復飛，被工會刁難，工會則解釋說，罷工三寶統一放在保全公司，要拿回須2天時間，希望會員親自到現場填寫「退回三寶申請書」，等2個工作天後，再依照指示到約定處領取，工會並沒有阻撓會員拿回三寶。
但長榮航空昨在記者會主動爆料說，
最近有空服員向桃園空服員職業工會索取罷工三寶時，
工會另要求會員填退會申請書及切結書，讓會員心生恐懼，
擔心填了退會申請書後，其曾參與的罷工行動，
工會不再認帳、幫忙解決。
工會仍回應表示，會尊重會員決定，不會阻撓。
不過，工會今突然表示，
會員領回三寶後支援長榮公司航班，
已明顯違反工會罷工守則第一條
「暫停執行資方任何勤務（孕轉地者不在此限）」，
因此由工會會員代表大會決議，將依規定予以除名。
對此，網友說，「好恐怖喔」、「工會比資方還早示範什麼叫秋後算帳」、「怎麼工會的槍都是往後打的」、「結果工會比資方還狠 直接砍人了？！」還有網友說，「嗆長榮威權，結果比長榮威權」。
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長榮空服應援夜全場濕透
工會稱破千人
中華民國108年7月2日
2019-07-02 19:57聯合報 記者侯俐安╱即時報導
長榮空服員罷工後第二次勞資協商10小時，
桃園空服員職業工會發起多個活動接力，
先是找來空服員父母在桃園南崁打氣，
下午多名空服員在台北地下街等地快閃，盼喚起民眾認同，
晚間更在凱道舉辦「一起陪長榮空服員罷工應援之夜」，
盼引起社會對台灣勞資關係的關注。
不過晚間豪雨襲擊北台，現場搭起凱道2線道寬、長27公尺的棚子，20名空服員與家屬及不少社運團體、民眾等擠滿雨棚，現場舉著「挺空服罷工，拒長榮威權」海報，不少人全身濕透。
空服工會表示，這次罷工經過大小亂流還是撐過來了，這是「基層勞工對威權的持久戰」。
空服員父母接連上台訴說女兒辛勞，強調「空服員不是公主」，呼籲挺工會、批退出的空服員是「叛逃者」，
並盼勞資能各退一步，更不能秋後算帳。
晚間7時30分工會表示目前現場已破千人，警方已開出第三車道容納現場民眾。
出版人郝明義、台大社會系副教授范雲、環保署前副署長詹順貴、時代力量黨主席邱顯智等人也將接連發表短講。
邱顯智表示，很多律師今天站出來就是為了「挺勞工」，他批評長榮在這場罷工中「追殺勞工」，有非常多不當勞動行為，要求勞動部「硬起來」徹查長榮花了多少公關費、給多少公關公司及媒體，並諷刺相較之下「華航真溫柔」。
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停發年終不調薪非秋後算帳
長榮：罷工前早公告
中華民國108年7月1日
16:36 2019/07/01 中時 李宜秦 、 趙雙傑
發言人陳耀銘等人召開記者會說明。（趙雙傑攝）
長榮勞資上周六簽訂團體協約破局。（長榮提供）
長榮勞資上周六簽訂團體協約破局，長榮航空指出，上月20日於登機門前臨時罷工的18名空服員，在下午4點前就已經報到，不在工會公告的合法罷工範圍內，因此暫列曠職，此外，工會要求恢復罷工會員的各項福利，長榮無法接受，由於此份公告是罷工前提出，不屬於秋後算帳內容，且是針對罷工出勤者的獎勵，也不是對罷工者的懲處。
空服員罷工今日已滿12天，長榮航空下午召開記者會，長榮發言人陳耀銘指出，上周六簽訂團協時就明白表示，不會對於合法罷工的組員有不利待遇或懲處，當時提出的方案也比照年初華航與機師簽訂的條款，絕對符合法令規定。
針對暫列曠職的25名員工，其中有12位是在罷工日下午2點半報到、6位是下午2點40分報到、7位是上午8點20分報到上課，根據工會發出的簡訊明白寫下「下午4點以後報到的所有勤務一律不得提出勞務」，但此25位員工都是在下午4點前完成報到，卻擅自離開工作崗位罷工，因此合法性有待調查。
空服員工會今日也表示，其中18名空服員雖在報到後罷工，但當時機上並沒有乘客已登機，屬於合法行動，但長榮指出，這是由於18名空服員延誤時間，才導致乘客無法登機。
長榮表示，上周六簽訂團協的第一條就是要求公司不得秋後算帳，包括要求恢復罷工者福利、組員的工會會員資格與是否罷工或曠職等由工會認定、未來受到不當勞動行為裁決，不可進行後續救濟程序。
長榮表示，當初在5月8日就已發出公告，目的是讓全體員工有心理準備面對罷工危機，且由於罷工行動帶來的損失，公司只能以減免年終與停止調薪等方式處理，對於罷工期間出勤的員工則仍會發放年終與調薪，長榮強調，這是對出勤者的獎勵，不是對罷工者的懲罰，更不屬於秋後算帳的內容。
工會也要求有權認定空服員的工會會員資格、是否曠職與罷工等，長榮表示，空服員工會近日不斷以恐嚇手法阻止空服員取回三寶，若要回去服勤者，就會被除去會籍，並追溯至今年元旦，
組員擔心如此一來，先前的罷工行動恐怕就成為非法，
因此不敢「下車」，不過長榮表示，只要組員取回三寶，
以口頭告知自己以工會會員參與罷工、不需任何憑證，
公司都會完全信賴空服員。
此外，工會還要求未來長榮航空若經勞動部認定有不當勞動行為時，不可進行後續的救濟程序，長榮表示，救濟程序是法律賦予公司的權利，若輕易放棄是對股東權益的損害，無法同意。
長榮勞資上周六簽訂團體協約破局。（長榮提供）
******************************************** 長榮航駁「秋後算帳」，勞資雙方明再協商
中華民國108年7月1日
16:14 2019/07/01 時報資訊 王逸芯
長榮航(2618)今(1)日召開記者會澄清桃園市空服員職業工會(桃空職工)所謂針對參予罷工空服員的「秋後算帳」是假議題，
同時強調於5月8日公告及25名空服員懲處非秋後算帳，
且根據長榮航公告，從6月20日至昨(30)日止，
已取消469個航班，營收損失預估約21.1億元，
勞資雙方將於明(2)日再度協商。
長榮航表示，長榮航空於6月29日協商會議中，就已經明白告知桃空職工，公司從來就不打算對合法範圍內的罷工行為有不利待遇及懲處，透過勞動部協調時，也具體提出內容完全比照今年華航機師罷工後，在經主管機關協調磋商下所訂的協議條款，條款內容為，對工會及會員如符合法律所定爭議行為的言行，公司將予以尊重，公司將遵守《工會法》、《勞資爭議處理法》及中華民國相關法律，並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。因此桃空職工指控公司在協商中沒有提出對案與事實不符。
長榮航強調，有關今年5月8日發布的公司內部公告，是因應桃空職工可能發起之罷工行動，誠實的告訴所有員工，讓員工有心理準備可能會發生之情況，內容包括若發生罷工導致公司獲利大幅下滑，甚至虧損，將暫停年終獎金與年度調薪，並暫停所有員工及眷屬申請/使用員工優待機票暨聯航優惠機票之福利措施，
且這份公告早在罷工前就已提出，
但桃空職工卻認為此公告是秋後算帳，
且當時桃空職工在罷工投票時對會員宣傳，
也一直以「你的一票絕對贏過乞丐票」鼓勵會員罷工投票，
但現在卻又回頭要求公司恢復優待票，
長榮航進一步表示，不管是優待票、年終或調薪，
未來均會考量公司的營收、全體員工的表現，
包含罷工中是否出勤支援等因素綜合考量，
公司不同意單就本次工會認定的參與罷工會員進行恢復。
此外，有關長榮航空尊重空服員的罷工權，但目前有18位空服員早於工會宣布罷工行動之前就已經報到服勤，另有7位空服員正在進行地面訓練課程，卻擅離職守，嚴重違反公司規定，目前已將這些空服員暫記曠職，並進行調查。
長榮航要求桃空職工，
不要企圖將「合法罷工」
與「可能涉及違法罷工」之行為混為一談，
並以此操弄多數空服員，對其進行情緒勒索與恐嚇，
導致合法參加罷工的多數空服員無法取得他們應得的團協結果，
進而讓罷工可早日落幕，讓想回來執勤的空服員能夠早點回到工作崗位上。
長榮航也指出，與桃空職工從團體協商至今，
不斷發現與桃空職工的幹部、秘書在會議中所達成的共識與資訊， 未必會如實傳到會員的手上，
反而工會幹部利用會員沒辦法直接接觸到協商的過程，
不斷對內挑撥對立、製造仇恨，抹黑公司毫無誠意，
導致今天罷工的發生。
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長榮航：違法罷工官司勝訴時 對工會幹部求償
中華民國108年7月1日
17:55 2019/07/01 工商 王淑以
桃空職工6月20日啟動長榮空服員罷工，
長榮航6月21日向台北地方法院遞狀控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」，有違法罷工事實。發言人陳耀銘今日再度重申，確定官司勝訴後，將對工會及其幹部求償，每日3,400萬元損失，但並不會對會員求償。
長榮航21日曾指出，長榮航是純民營的航空公司，董事的選任是股東會權限，非公司與工會得協商事項，
但此次桃空職工卻以「設置勞工董事」當作罷工訴求之一，
並進而成功發動罷工，明顯有違法罷工事實，
並向台北地方法院遞狀控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」，
有違法罷工事實。
空服員罷工期間導致多個航班取消，每日實際額付出約3,400萬的簽轉、賠償費用；若最後台北地方法院確立桃空職工違法發動罷工，長榮航將對工會及其幹部求償，包括實際損失3,400萬、公司聲譽及財產損失等。
同時，6月29日工會與長榮航在桃園市政府進行罷工後協商，
其中工會提出要求禁止「秋後算帳」中的第三條，
公司不得對參與本次罷工之工會、工會會員、幹部
及協助人員為法律追訴及求償。
長榮航法保室經理祈天瑞今日回應表示，
不會對參與罷工的基層會員，進行任何懲處。
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18金釵罷飛真相曝光
長榮：乘客沒登機是因空服不服勤
中華民國108年7月1日
15:43 2019/07/01 中時 黃琮淵 、 楊馨
長榮航空今開記者會釐清18名空服罷工始末及時間軸。
長榮航空勞資爭議延燒，「18金釵」是罷飛、曠職還是非法罷工，引發各界關注。長榮航空今日公布「18金釵」當日勤務與當班事務長溝通始末，以利釐清爭議點。
長榮航空公布時間軸如下：
桃園-浦東航班BR722航班 (表訂16：30起飛)
該班機空服員於當日14：30報到，當時空服員報到中心(DC)已接獲桃園市空服員職業工會(桃空職空)即將於16：00開始罷工，因此於15：00搭車出發前往機場之前，特別詢問該班機的空服員是否會服勤，經由事務長回報當班全體空服員都會服勤。
該班機空服員依正常作業應該於15：30登機做飛行前準備，但該班機部分空服員抵達登機門後，表達不確定是否服勤，並以電話擴音方式與工會幹部聯繫詢問當下罷工合法的問題，工會幹部回覆「這是合法罷工，大家一定要團結」，也因為此12位空服員遲遲不上飛機做飛行前準備，致使旅客於登機門苦等。
直到16：06共有12名空服員決定不執勤，並於候機室拿出罷工頭巾合照後退關返回公司，致使該班機需緊急調派待命空服員前來值勤，但又適逢工會拉起糾察線阻擾組員車進出公司大門，航班由原訂16：30延誤至19：29起飛。
桃園-香港航班BR871航班 (表訂16：40起飛)
該班機空服員於當日14：40報到，當時空服員報到中心(DC)已獲悉桃空職空即將於16：00開始罷工，因此特別在前往機場之前，特別詢問該班機的空服員是否會服勤，經由事務長回報當班全體空服員都會服勤，並於簡報結束後搭組員車前往機場。
該班機13名空服員依正常作業程序，於15：52登機做飛行前準備，但於16：17有6名空服員決定將進行罷工不服勤，致使旅客於登機門苦等無法登機，經公司緊急調派空服員支援，航班由原訂16：40延誤至17：51起飛。
長榮空服員當天往返的航班工時，是由飛機起飛前2小時開始起算至飛機抵達後1小時，桃空職工的幹部傳遞「這是合法罷工」給正在值勤的BR722班機空服員，該班機空服員也誤信而擅離職守參加罷工活動，罔顧旅客權益及職業道德，工會該向社會大眾說明及交代。
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18空姐丟包旅客被記曠職
學者：4點才走算合法罷工
中華民國108年6月30日
2019-06-30 20:37聯合報 記者章凱閎╱即時報導
長榮勞資雙方協商再度破局，主要爭點在於，長榮堅持懲處在罷工首日（20日）的18名報到服勤、卻於下午4時加入罷工的空服員。長榮表示，目前暫記18人「曠職」，日後進行調查。但工會認為，長榮不應秋後算賬。
根據長榮公司提供資料，
這18位空服員分別服務6月20日兩個航班，
一為下午4時40分從桃園飛香港的「BR871」航班，
該班機組員報到時間為下午2時40；
以及下午4時30分從桃園飛浦東的「BR722」航班，
該班機組員報到時間為下午2時30。
長榮表示，18位空服員皆於指定報到時間執行勤務，並領取日支費。但在下午4時罷工開始後，這18位空服員立刻離開工作崗位，導致「BR871」航班延誤至下午5時32分起飛，
「BR722」則延誤至下午6時55分。
不過，長榮表示，
這2航班，在空服員前往罷工時，旅客尚未登機。
此外，6月20日也有7位空服員接受地面訓練課程，
卻在下午4時罷工開始時離開。
工會表示，7位空服員有口頭告知訓練教官離席原因，
並獲得同意，但長榮公司也記以「曠職」。
長榮主張，這25名空服員既已到航班報到或開始上課，就是承諾完成勤務，卻又在下午4時離開崗位，違反公司規定，記為曠職，堅持日後調查懲處。
但工會認為，既然下午4時罷工開始，空服員已取得合法罷工權，依照工會法第35條規定，長榮公司就不得對罷工的工會成員秋後算賬，不然就是打壓工會活動。
究竟先報到、後罷工，算不算合法行使罷工？
交大科法所助理教授邱羽凡認為，空服員屬於合法罷工。
邱羽凡表示，工會於當天下午4時才取得合法罷工權，空服員不能以「我等等要罷工」為由，下午2時就不去報到，否則有曠職之虞。但既然下午4時到了，且旅客尚未登機，未有飛安疑慮情形下，當然可合法罷工。
擔任長榮勞資正式協商會議協同主持人的台大社會學系副教授范雲也表示，工會法已明定，公司不得對於員工參與工會活動而有不利待遇，「工會法位階大於公司規定」，勞動部作為居中仲裁角色，怎能讓資方明目張膽把懲處合法罷工的空服員，當作協商條件？
不過，文大勞工關係學系副教授潘世偉表示，
資方行為是否屬於工會法認定的「不當勞動行為」，
應由裁決委員會決定，否則在法律裁決之前，
勞資雙方都可有各自主張。
關鍵在於，若雙方持續各執一詞、不願退讓，
罷工不會有落幕的一天。
他建議，勞資雙方應建立處理程序，趕快結束罷工。他舉例，日前長榮航公告，若罷工致使公司虧損，將暫停年終獎金、年度調薪、停止優待票。工會或可改變訴求，像是公司若在未來3個月，營收達到特定標準，則恢復空服員權益，「重點是建立機制，談判不是零合遊戲。」
勞動部關係司司長王厚偉也表示，長榮公司記空服員「曠職」，
是否構成勞動不當行為，必須經由裁決委員會做成決議，
但勢必需要行政時間。日前勞動部也建議雙方，
別把「三不公告」及25位空服員曠職爭議納入談判項目，
但雙方皆未採納。
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長榮空服續罷工 勞資無法達成團協原因是？
中華民國108年6月30日
2019-06-30 12:19經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導
長榮航空勞資協商破局原因。
長榮航空今天再度說明勞資爭議，雙方沒有辦法順利進行團協的原因；也進一步說明相關的人員懲處，是違反公司規定與罷工無關。
6月20日在服勤時間擅離職守的18位空服員，目前已經有3名在6月28日取回三寶，公司已將他們加入排班。
長榮航空說明 ，這不影響其6月20日暫記曠職，以及日後進行調查後，進行懲處。
另外，6月20日另有7位空服員接受機型轉換訓練課程，在課程進行當中離開參加霸工，公司已經先將他們暫記曠職，將進一步調查後進行懲處。
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長榮空服員罷工進入「延長賽」 取回三寶人數曝光
中華民國108年6月30日
2019-06-30 11:07聯合報 記者曹悅華╱即時報導
長榮航空空服員罷工進入第11天延長賽，原以為勞資雙方會在昨晚簽下團體協約，結束罷工，不過因為在禁止秋後算帳就「喬不攏」，罷工活動繼續，7月2日將再次協商。
因工會要求不得秋後算帳，堅持長榮航空撤回
5月8日公司發布因應罷工危機的「三不公告」，
包含暫停年終獎金、年度調薪、停止優待票等，
恢復參與罷工會員的權益至罷工前狀態，
同時不追究在罷工18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任。
長榮表示無法同意，昨晚協商因此破局。
對此，長榮說，已有超過300名空姐表達服勤意願，
逾百人領回三寶。
但桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，現場仍維持每班400到500人靜坐規模，目前繳交三寶的人數仍有2250人，意即實際領回人數約100人，「並沒有長榮所說的那麼多」，這100人並非昨日協商破裂後增加的，是前幾天累積的。
至於有簽繼續罷工切結書的人數，鄭雅菱說，仍在統計中。至於稍早傳出，有空服員為了表達回去服勤意願，當場撕毀切結書，鄭雅菱說，還在了解。
另外，因罷飛被記曠職18名空服員，長榮航空發言人陳耀銘證實已有三人取回三寶，加入排班，回到工作崗位上，對此感到樂見其成，「之前的錯誤，不代表後面不能回來服勤」。三人即便回來仍舊被暫記曠職，以及日後進行調查後，也將進行懲處。鄭雅菱表示，仍在了解中。
對於工會說長榮航空不只計18名空服員曠職，
累計25名空服員因不明原因被記曠職，陳耀銘證實此事，不過他說，是因為有七名空服員在6月20日罷工那天，接受地面機型轉換教育課程，在課程進行當中離開參加罷工，公司才會先將他們暫記曠職，進一步調查後再決定是否進行懲處。
長榮空服員罷工至今已經第11天，預計取消84航班，自台灣出發航班共取消44班，返回台灣的部分則取消40班，衝擊近2萬名旅客。
長榮航空原預計最晚7月底能恢復全航線營運，因為罷工繼續計畫也隨之生變，不過陳耀銘說，因為有空服員陸續回來服勤，仍能維持六成以上運能，預計下周公布7月13日後取消航班。
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慢跑到最後？罷工靈魂「廖廖」一語料中
中華民國108年6月30日
2019-06-30 00:33聯合報 本報記者許政榆、張裕珍
被學妹暱稱「廖廖」學姊的桃園市空服員職業工會理事廖以勤（見圖），是長榮罷工行動的靈魂人物之一。 記者許正宏／攝影
民進黨前台中縣長廖永來（見圖）
日前以工會理事廖以勤父親身分，
第三度現身長榮空服員罷工現場，向罷工空服員加油打氣。
記者曾增勳／攝影
被學妹暱稱「廖廖」學姊的桃園市空服員職業工會理事廖以勤，是長榮罷工行動的靈魂人物之一。從帶領會員罷工到前晚淚崩，要會員投票同意結束罷工，巨大的轉折，凸顯工會幹部在這場罷工持久戰面臨壓力與掙扎。
卅七歲的廖以勤，在長榮十三年，是前台中縣長廖永來的愛女。站出來率領工會爭取勞動權益，廖永來也力挺女兒，並三度到罷工現場關心。廖永來不諱言，女兒從小看他從政，曾表示絕對不參與政治，參與罷工只是單純爭取勞工權益。
廖以勤曾透露，工會好不容易取得合法罷工權，卻面臨社會輿論種種質疑，尤其罷工讓地勤工作量倍增，甚至要面對旅客謾罵，讓她十分不捨。
廖以勤前天率四名幹部和董事長林寶水見面後，似乎接到資方「最後通牒」，警告「這是最後一次協商機會」，讓幾乎快無談判籌碼的工會幹部信心被擊垮，晚間投票前，廖首度在所有空服員面前崩潰，哭訴「這個方案是侮辱沒錯，但必須面對現實，我們還是要回去」。
一夜激情過後，廖以勤重整心情，昨發表聲明，強調工會沒有忘記初衷，會堅持陪姊妹「慢跑到最後」，沒想到團協破局，讓這句話成真，但可預見的是，工會籌碼有限，未來談判的路更難行。
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兩個工會同一批人
長榮航：難以理解
中華民國108年6月12日
2019-06-12 17:03經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導
長榮航空回應長榮航空企業工會指出，
由於長榮企工理事長廖以勤，
同時也身兼本次向長榮航空發動罷工投票的
桃園市空服員職業工會（簡稱桃空職工）之理事，
且長榮企工與桃空職工會所登記地址相同、連絡人及電話相同，
也曾經多次使用桃空職工文號行文公司，甚至聯絡人也經常相同，且長榮企工高達八成的幹部也同時身兼桃空職工的主要幹部，
是否在操弄「一批人馬，兩塊招牌」—左手扮黑臉，右手扮白臉之手法，實令人難以理解。
長榮航空獲悉有員工反映，長榮企工係選擇性篩選會員，
導致公司多數地勤與員工無法加入成為會員，
此外，長榮企工亦以「買一送一：
加入桃空職工就『贈送』長榮企工會員資格」
之行銷手法吸收會員。
對於長榮企工為何要以上列有違常理之方式募集會員，公司感到困惑，而對於以此種方式所組成的工會是否能「代表」長榮航空全體員工，也提出質疑。
長榮航空強調，公司是民營公司，必需自負盈虧，有責任誠實告知員工，未來如果罷工致使公司發生虧損，為維持公司正常營運所必須採取合法之因應措施。
長榮企工的發文才是「挑起空地對立」的原凶，希望長榮企工不要顛倒是非，公司的所有政策一直以來都是本於「所有員工一視同仁，一體適用」的精神在推動與執行。
長榮航空相信員工在面臨任何挑戰，都會堅守崗位，遇有不可預期之突發事件，需要延長工時，公司一定會依法給予相關酬勞及休息時間，必要時也會給予獎勵措施。
長榮航空並呼籲，長榮企工主導幹部在關注出勤津貼之餘，更應回歸思考其以桃空職工身分發起罷工對公司地勤人員與旅客所可能造成的不便、負擔與壓力，才是問題的根本，切勿藉此糢糊焦點。
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全教總製作罷工勞動教材
揚言將長榮「惡雇主」寫入
中華民國108年6月29日
2019-06-29 23:05聯合報 記者陳宛茜╱即時報導
全國教師工會總聯合會(全教總)聲明指出，長榮資方的惡行惡狀正是台灣勞動者無法保有尊嚴的主因，為保勞動者尊嚴，全教總力挺空服員工會的決定，並呼籲各業工會共同聲援空服員工會，以行動對抗無良雇主。
全教總表示，長榮空服員罷工自始就是一場「小蝦米對抗大鯨魚」的抗爭，長榮航空公司長期以威權管理對待員工，唆使內勤員工反罷工，製造勞勞相爭態勢；並運用訴訟威嚇手段恐嚇工會、利誘工會會員退出罷工行動等軟硬威逼手段分化工會成員。種種行動均證明長榮資方只想打壓工會，無意和代表員工的工會進行誠意協商。這樣的資方，正是台灣勞動者權益被漠視，勞動尊嚴被忽視的最主要原因。
全教總認為，空服員工會在釋出善意，大幅退讓、願意妥協的情況下，長榮資方仍執意懲處參與罷工的成員，並對參與罷工者暫停調薪、停發年終獎金、不給優惠機票等不利對待。在資方堅持拒絕「禁搭便車條款」，又對罷工成員不利對待的條件下，擺明就是要修理、報復參與罷工者。種種作為，都是在打擊勞工行使勞動三權，企圖讓勞工成為威權體制下的噤聲者。這種企業經營者，不但是勞權的殺手，更是勞動尊嚴的劊子手。
全教總表示，基於維護勞動尊嚴立場，力挺空服員工會之決定，並呼籲長榮資方拿出誠意，回應工會的具體訴求。
全教總已就本次罷工事件著手製作「勞動教材」，
未來將提供所有中小學教師進行勞動教育之用。
倘若長榮資方繼續打壓工會，對罷工會員進行不利對待，
全教總不排除將「惡雇主行徑」列入教材中，
並於校園中大力宣導。
全教總也呼籲各業工會，應團結一致支持空服員工會力抗資方，並運用各自影響力，共同抵禦資方的打壓。勞工唯有團結，才能取得尊嚴。
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空服員工會強調合法罷工
首推切結書確認會員意志
中華民國108年6月29日
2019-06-29 23:08聯合報 記者張裕珍╱即時報導
長榮空服員勞資協商破局，原訂簽訂團體協約暫時無望，
工會晚間指出，工會將持續罷工，並強調仍屬合法罷工，
另為展現團結一致決心，在簽訂團體協約之前，
請會員簽定「同意三證護照、台胞證、公司識別證繼續交予工會保管之切結書」，至於空服員若不再想罷工，工會尊重會員自由意志，可按程序取回三寶，一樣需要2天的工作時間。
工會律師劉冠廷說，依據勞資爭議處理法規定，只要罷工訴求經過調解不成立、罷工投票通過後，工會就能與資方就罷工訴求進行協商，也就是說，在團體協約簽訂之前，罷工仍屬有效，
有市府官員向媒體表示，指稱工會罷工期限僅10天等，完全是無稽之談，工會設定罷工開始之後，每10天要做一次會員意向的投票，完全是工會內部自治事項，跟法律規定無關。
劉說，工會基於掌握罷工會員意象，自主訂下遊戲規則，且投票單上頭也寫的很清楚，在與資方完成簽訂團體協約之前，罷工仍然持續，除非團體協約簽訂之後，才會終止罷工，所以接下來繼續的罷工，不論從法律、或是從工會內部的自治，合法性都完全沒有問題。
工會指出，請會員簽訂切結書是決心的展現，
希望能重新凝聚會員決心，切結書也明確載明會員是完全遵從工會幹部關於罷工的指示，
但若沒有簽署切結書，也不影響會員一開始參加罷工的時候，
簽署的交付三證同意書。
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經濟解析／長榮空服罷工情勢逆轉 工會才要盡快協商
中華民國108年6月26日
2019-06-26 12:19經濟日報 記者楊文琪╱即時報導
由桃園市空服員職業工會（桃空職工）20日發動的
長榮空服員罷工事件，進入第七天，
原本堅持禁搭便車，且日資費要每日150元的訴求，
與長榮資方協商不到40分鐘，即宣布停止協商開始罷工，
現在卻一反之前強悍態度，表示願意調整，希望盡快恢復協商，其態度180度大轉變，可看出整個情勢已出現大逆轉。
從桃空職工發動突襲式罷工的那三天，確實讓長榮資方措手不急，由於航班大亂，旅客抱怨連連，加上響應的空服員陸續繳交護照、台胞證和員工證等「三寶」給工會，讓罷工的聲勢居高不下，工會也「暫時」處於上風。
不過，隨著長榮積極協助旅客簽轉，暫停6月30日以後的訂票，並提早公布7月初的航班等一連串作為，旅客不便的情況快速下降，加上有些工會會員眼看罷工情勢，與當初設想的狀況不同，開始要返回工作崗位下，空服員罷工開始時的霸氣以不復見。
尤其工會代表跑到機場去向旅客致歉，並向被旅客罵了多日的地勤同仁致歉、表示「你們辛苦了」，不但給人一種刻意做作的不良觀感，旅客和地勤人員雖未口出惡言，但不削與不滿的表情全部寫在臉上。
近幾日，愈來愈多空服員要求取回「三寶」，要返回工作崗位，
但卻遭工會幹部拒絕，
而委託長榮資方前往取回證件的空姐，同樣被工會悍然拒絕，
在電視畫面中，長榮資方只是偕同律師拿著委託書，
要幫停止罷工的空姐取回證件，
工會成員便立即高喊「資方霸凌」，
更是給社會大眾一種工會好像是黑社會，
只准加入不准退出的惡霸作為，更讓工會失去社會的輿論支持。
今（26）日桃空職工發出聲明，表示
「本會不僅日支費數額調整保持開放討論空間，
針對禁搭便車條款也願意作出調整」。
將於6月27日上午10時向長榮航空公司提出具體的調整方案，
希望長榮航空公司正視空服員的民意，儘速開啟協商。
桃空工會前倨後恭的態度，充分顯示出他們意識到社會對他們的支持度愈來愈低，再繼續罷工，對他們將更為不利，於是放軟態度要求重啟協商，在社會大眾和長榮資方蒙受重大損失後，工會又著眼於自己的利益，急著要回到原點－重新協商，看在全國民眾眼裡，真不知該用什麼字眼來形容。
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空服罷工前報到未值勤
長榮將釐清拒飛或曠職
中華民國108年6月25日
2019-06-25 20:15中央社 桃園機場25日電
長榮航空空服員20日下午宣布罷工，其中有18名空服員已完成報到，卻因參與罷工而臨時拒絕值勤，造成班機延誤；至於是否為「曠職」或「拒飛」，長榮將開會後進一步釐清。
桃園市空服員職業工會20日下午4時起針對長榮航空發動罷工。
有長榮員工在網路社群中指出，
長榮航空2航班20日下午由桃園機場起飛前往上海、香港，
但18名空服員因參與罷工行動，報到後拒絕值勤，
並在下午4時後辦理退關手續。
因空服員的罷工行為，造成2個航班、共566名旅客，
行程分別被延誤1.5小時與3小時，旅客抱怨連連。
長榮航空表示，根據空勤機組員作業規定，
必須於班機起飛前1小時前登機展開作業，
18名空服人員在下午2時30分已經完成報到手續，
卻臨時取消執勤。
至於空服人員是否屬於「曠職」或「拒飛」，
長榮航空表示，將開會後進一步釐清。
桃園市空服員職業工會20日發動長榮分會的空服員罷工，
下午2時09分傳送的簡訊內容。圖／讀者提供
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不只補新血！長榮史上第一次 招募男空服員
中華民國108年6月24日
10:35 2019/06/24 中時電子報
中時、 黃琮淵 、中時電子報、 莊楚雯
長榮空服員罷工進入第5天，面對工會嗆聲無限期罷工，
是否招募空服新血補足？
今天的股東會後記者會，長榮航空總經理孫嘉明證實，今年本來就有招募新的空服員的計畫，且將首次招募男空服員，第一波會由地勤人員轉任。同時招考時也會把空服員特殊的工作性質披露得很清楚，「覺得不適合的就不應該來」，不要進來才說被騙。周三將公布7月受影響航班，讓旅客能方便安排後續行程。
長榮航空總經理孫嘉明證實，
今年原本招募200名新空服員的計畫會持續，
並視運力與罷工回復狀況增加員額，
也會招收男性空服員，首波由地勤人員轉任，
這項創舉一改長榮航空30年來沒有男性空服員的潛規則。
孫嘉明表示，每個工作都很辛苦，應徵前不要被外面看到的美照迷惑，把臉書、IG上的打卡當作工作的全貌，這是不對的，長榮航空也會把空服員特殊的工作性質披露得很清楚，「覺得不適合的就不應該來」，不要進來才說被騙。空服當然有它時差、或是特殊的工作性質，計程車司機也有它的工作風險，也有可能出車禍。
孫嘉明說，公司能做的是，就是在公司協助下把職業風險降到最低，也希望員工按照公司的規定，保護自己。對於有些空服員說，進來之後才發現與原本想到不一樣，
孫嘉明罕見動氣，大家都大學畢業，
「書讀到哪裡去、你們都這麼好騙嗎？」
孫嘉明也證實，會在後天（周三）就公布7月受影響航班，讓旅客有更充裕時間，能安排後續行程，也會視空服員何時結束罷工、何時要回來上班，才能知道何時完全恢復。
孫嘉明表示，陸續有罷工組員希望能夠拿回三寶，
但因為組員不敢到現場，跟工會拿回證件，為了證明委託書真偽，還請了民間有效力的公證人，如果經過公證都被質疑，
那等於是違背中華民國的法律，視法律無物。
對於有組員在升降機上，升到3層樓高表達其罷工訴求，
孫嘉明表示，這樣非常危險，昨天又是颳風下雨，
為了怕組員安全受影響，也隨即通報勞動局，並透過家人勸導。
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工會重申：合法取得罷工權
中華民國108年6月24日
2019-06-24 01:07聯合報
記者曾增勳、陳嘉寧、侯俐安／連線報導
桃園市空服員職業工會今天在媒體刊登廣告發布七大聲明，
包含工會合法取得罷工權、爭取勞權並兼顧旅客與股東權益、平價五星的長榮航空薪資不應「掉漆」，以及重申疲勞航班問題。
工會也重申，主張從九十元提高至一五○元是合理訴求，但仍強調「日支費九十元至一五○元兼可協商」，呼籲長榮航空可盡快正視權益受損問題。
不過值得注意的是，工會此次七大聲明中，
並未談到「禁搭便車」讓步的問題，
而是指出禁搭便車是維護工會會員權益，
且強調該條款依法而為，有適法性，
並持續鼓勵非會員的長榮空服員加入工會。
長榮航空勞資持續拔河，長榮航空公司副總陳耀銘表示，很多空服員說「想回家了」，他出示十多名空服員委託書，要幫他們向工會拿回護照、台胞證、員工證「三寶」，回到工作崗位。但桃園市空服員職業工會昨上午強調只有一人因家庭因素取回「三寶」。
長榮昨晚也宣布，因空服員陸續歸隊，今增飛台北—峇里島、台北—曼谷各一班加班機。
陳耀銘與律師昨前往桃園市空服員職業工會的罷工糾察線前，向工會遞交委託書，要替十多名空服員向工會拿回「三寶」；
工會副秘書長周聖凱和工會代表質疑委託書是否為會員委託，雙方僵持不下。經溝通，工會最後同意收下委託書影本，將核對審查資料。
工會表示，繳回證件的空服員已達二千人。
長榮地勤連日來承受罷工的旅客壓力，工會理事廖以勤與多名罷工中的空服員拿著「請不要責怪地勤」的標語，昨天下午到桃機長榮航空簽轉櫃台前，一鞠躬向地勤人員致意，她說，地勤人員加入工會的人數比較少，工會還是希望勞工可以團結在一起。長榮航空副總葉時忠說，懇請空服員趕快回到她們的工作崗位，馬上可以解決所有的困難。
其他罷工空服員則持續在長榮南崁總部抗爭，一名高醫大學牙醫系學生昨前往罷工現場，遞加油信為空服員加油，在場空服員十分振奮，晚間舉辦「支持長榮空服員罷工」工會團結晚會。
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政府提油救火 瞎挺講幹話
中華民國108年6月24日
04:10 2019/06/24 中國時報 陳祐誠
當長榮航空地勤人員忙著為罷工善後，勞動部長許銘春竟跑去慰問空服員，還語出驚人要飛安評比全球前5名的長榮注意，雖說勞動部長挺勞工是正常，但如此瞎挺，根本是為未來的勞資談判火上加油。
6月20日長榮航空勞資協商當天，明眼人都能看出勞動部是在偏袒空服員工會，擔任主持人的政務次長劉士豪，
以資訊不對等為由，要求資方把手上資料全部印一份給勞方，
等於要長榮把底牌全部掀給工會看，此舉當然讓資方傻眼。
但會議的結果，就是工會不給你勞動部面子，
鏡頭前演個1小時宣布罷工。
才剛被工會耍完，勞動部仍不死心，
由許銘春親自到抗議現場為空服員打氣。
這下好了，2000名罷工空服員的背後，還有1.8萬名的未罷工空服員、地勤、內勤、空廚、航勤、維修人員在幫忙擦屁股善後，
他們堅守崗位，還可能丟了4個月年終獎金，
看到勞動部長打氣的對象不是自己，心裡情何以堪？
更扯的是，許銘春說空服員罷工是「爭取飛安」，
但長榮航空長年來的飛安表現，在全球評比名列前茅，
已經是模範生等級，如今有了部長的背書，
工會接下來是否又能藉題發揮，抓住新梗抹黑長榮？
若無中生有的飛安問題上了談判桌，豈不增添了談判難度？
一場罷工裡，政府要考慮的點很多，從交通部來看，運輸順暢是主要責任，同時要注意運輸產業健全發展。勞動部理當保障勞工權益，但所謂保障，不是讓工會無限上綱、殺雞取卵，並不是所有資方都是「萬惡資方」。
經歷這場罷工，長榮營收減少，勢必進行檢討，
陸續砍掉不賺錢的航線與沒有效率的航班，
航線變少，意味需要的空服員變少，
可能透過各種機制淘汰空服員。
如果政府真的關心勞工，那就別再作秀，
先想辦法讓勞資回到談判桌吧！
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長榮罷工延燒
藍委要交長、勞長下台
中華民國108年6月24日
2019-06-24 00:04聯合報 記者鄭媁、賴于榛／連線報導
長榮罷工持續，國民黨團點名交通部長林佳龍（圖）和勞動部長許銘春道歉下台。 圖／聯合報系資料照片
長榮罷工延燒，國民黨團昨天批評交通部、勞動部，
明明預先知道會發生仍束手無策，
交通部長林佳龍更在期間跑去貝里斯拚外交，點名林佳龍和勞動部長許銘春應道歉下台。
行政院回應，跨部會協調早已啟動，沒有「束手無策」，
罷工以來，以維護消費者權益為最高原則。
國民黨團總召曾銘宗指出，這次罷工是近三年來第三起航空業大罷工，早在兩年前工會會員代表就通過發起罷工，工會、政府及資方已發動超過廿次協商，但交通部與勞動部沒有發揮協調功能，任由一再惡化，如今影響超過廿萬旅客權益，政府束手無策，消費者權益由誰保障？
曾銘宗質疑，林佳龍明知醞釀罷工期間，還率團到貝里斯拚外交，顯然輕忽事件嚴重性，勞動部在協商破局時束手無策，政府不能兩手一攤，說沒有股權無從介入，任由惡化擴大。
行政院發言人Kolas Yotaka表示，
長榮罷工事件屬私人企業的勞資糾紛，勞方依法有罷工權利，但是資方也有無法忍受的底線，仍需勞資雙方彌平歧見、達成共識，行政院也早已指示勞動部協助積極促成談判順利。
對於藍委點名兩部會首長應道歉下台，行政院沒有回應。
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新聞眼／長榮態度硬 不惜賠本清理戰場
中華民國108年6月23日
2019-06-23 23:52聯合報 本報記者侯俐安
長榮航空副總陳耀銘（中）出示「十多位」想要拿回「三寶」證件的空服員委託書。記者曾...
長榮航空副總陳耀銘（中）出示「十多位」想要拿回「三寶」證件的空服員委託書。記者曾增勳／攝影
長榮勞資協商膠著無進展，不等每日「看天吃飯」，在罷工第一時間，長榮不惜自砍六月底前九百班航班，絲毫沒有讓步之意。資方態度強硬，恐怕不僅是眼見過去三年，華航在政府壓力之下，兩度對空服、機師讓步，卻換來虧損與勞資雙輸的局面，長榮不惜賠本應戰也絕不投降，只是不變的是消費者都是勞資糾紛下的受害者。
三年前的今天，華航空服員發動台灣民航史上首度空服員罷工，
當時剛好碰上政黨輪替，
蔡政府為了順勢拔除馬政府時代任命的華航經營層，
加上碰上總統出訪在即，甫上任的華航董事長何煖軒對空服員七項訴求照單全收，政治力的強勢介入，雖為蔡政府拆除了引信，卻埋下威力更大的炸彈。不僅造成華航人事成本暴增，
四個月後空服員捲土重來，到華航大門丟雞蛋控訴跳票，也一舉掀開大眾交通運輸罷工潮的壓力鍋。
這次長榮空服第一項訴求
要求日支費從每小時九十元提高到一五○元，
就是比照當年華航空服七大訴求，
認為長榮獲利提高就應相對提升員工「薪資條件」，
儘管資方一再重申日支費不屬於薪資、無需繳稅，
長榮調升幅度、年終獎金都較華航多，雙方無從交集。
讓航空業界更怕的是一旦長榮點頭，會不會緊接著華航空服再來要求，比照長榮年終獎金發放四個月，甚至地勤、機師也加入戰局，未來將不斷輪迴沒完沒了，在擔心「永無寧日」之下，資方難以讓步。有了華航的前車之鑑，民營的長榮航空更無需埋單政府要求，更不可能讓步。
儘管這是一場勞資雙方都做足準備的長期抗戰，但相較華航在機師罷工七天每天維持九成運量，長榮過去四天運能節節下滑，昨天更不惜在股東會前低到只剩三成七，都可看見長榮不惜賠本也要堅持到底的強硬態度。
接下來的關鍵一周，恐怕不再只是雙方比誰撐得久、比誰口袋深，當空服陸續回到工作崗位，工會除了祭出每十天投票一次，卻看不出協商有何進展希望時，昨晚再度釋出日支費可協商的訊息，恐怕也是鬆動的開始。一開始就沒打算示弱的長榮，也已做好清理戰場的準備。
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軍機疏運是唬爛？
政院回酸「沒常識」李正皓又開火
中華民國108年6月21日
22:50 2019/06/21 中時電子報 徐秀娥
桃園機場長榮航空櫃檯前從宣布罷工的下午4時起，因罷工航班大亂，不少旅客行程受到影響，旅客大排長龍等待航空公司進一步處理後續簽轉退票事宜。（資料照片
陳麒全攝）
旅客哭著回來！ 長榮公佈6/22取消117航班
長榮航空服員罷工，干軍機疏運什麼事？
國民黨青年次團草協聯盟發起人李正皓今(21)日酸閣揆蘇貞昌是唬爛王，竟然宣稱用軍機幫長榮疏運，隨後遭政院發言人回嗆，「不知道這位李正皓先生在說什麼」，國內航線協助紓解離島運量行之有年，更有中央官員稱他「沒知識」，李正皓晚間再度開火，這次長榮罷工主要影響國際線，這時候蘇貞昌被酸用軍機載人，根本是剛好而已。
李正皓今午發文批評，現在長榮罷工，蘇貞昌說可以出動國軍的軍機。是怎樣？真以為只要是在天上飛的，都可以推給國軍來處理就是？「一般來說，國軍能夠支援航空業載運的飛機就是C-130運輸機，但這也就僅限於國內線，飛金門、澎湖等離島，但這次主要有爭議的是國際線的旅客受到影響，有可能讓台灣的軍機飛國際線？」
針對李正皓的說法，行政院發言人Kolas Yotaka回應，國內航線協助紓解離島運量行之有年，並稱「不知道這位李正皓先生在說什麼」，另有不具名中央官員嗆聲，「請李發起人除了研究偷拍技術之外，也要常常看電視吸收常識」。
李正皓晚間在臉書上發文回擊，針對他酸蘇貞昌用「軍機」來疏運長榮罷工所受影響的旅客是唬爛王一事，行政院公開的回應重要有兩點，第一點大意是說蘇貞昌指的疏運是「國內」線，非「國際」線，另有一位匿名官員暗指他「沒常識」。
李正皓表示，他仔細看過蘇貞昌今天受訪的影片，影片中蘇貞昌並沒有強調啟動軍機是協助「國內」線，受訪影片中蘇貞昌是說：「我們一看到長榮罷工，政府就啟動原先就有的各種機制⋯包括國軍出動軍機等，如有必要，我們都從各方面來幫忙。」
李正皓坦言，要還蘇貞昌公道的部分是，昨日蘇貞昌的臉書貼文確實有說啟動軍機是協助「國內」外島疏運。不過，真實狀況是蘇貞昌今天受訪一時口誤、漏講了國內線、外島等詞；還是臉書是幕僚擬稿，但蘇貞昌本人是草包、搞不清狀況，他認為可以討論或辯論，所以他個人對行政院這部分的回應沒有意見。
根據長榮航空因應桃空職工發起罷工聲明稿，
立榮航空部分客艙組員由長榮航空派遣，
因此桃空職工發起的罷工行動也影響
其區域、兩岸及國內線部分航班。
由此可見，行政院提出軍機協助疏運並非師出無名。
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軍機支援長榮挨批唬爛王
蘇貞昌：行之有年
中華民國108年6月22日
10:50 2019/06/22 中時 葉德正
長榮罷工持續延燒，行政院長蘇貞昌指出有必要會派出軍機協助，引發國民黨青年次團草協聯盟發起人李正皓批評「唬爛王」；蘇貞昌22日出席土城工業區視察時表示，軍機支援行之有年，但限於離島，不要誇張說要到國外，他也呼籲長榮勞資盡快坐下來好好談。
蘇貞昌21日表示，
為免長榮罷工影響旅客權益，必要時國防部也會協助，
如出動軍機，
此話一出，
李正皓直言，根本蘇貞昌才是頭號韓粉，
若出動軍機降落在上海、紐約，這畫面一想到就狂。
蘇貞昌回應，政府立場就是勞資雙方能坐下來談，把問題解決，政府最重要須保護旅客權益，尤其離島國民只有一個航線，
需要疏運時都有備案，軍機支援行之有年，但限於國內離島，
不要誇張到想國外去，在這種時候開玩笑不太好。
蘇貞昌也呼籲，雙方盡快坐下來，無論是提告、罷工不能解決問題，趕快坐回談判桌，
政府也會用最大力量照顧旅客權益。
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中華民國108年7月7日
2019-07-07 23:31經濟日報 記者黃文奇／台北報導
空服員罷工雖落幕，長榮航將要開始「清理戰場」。
長榮航表示，針對桃園市空服員職業工會（簡稱工會）
帶動長榮空服員罷工，對公司造成的若干損失，該公司將依法追訴到底，每日求償3,400萬元，計17日共求償5.78億元，
連帶工會幹部也一起告進去。經濟日報提供
長榮與內部延請的律師磋商後認為，此次罷工，工會提出的首項訴求中，勞工董事一項「於法無據」，長榮將據此力爭，日前已對工會提起非法罷工之訴，並附帶民事求償，即使罷工結束也不會撤回，且沒結果不會喊停。
根據統計，長榮航罷工事件自6月20日起，雖然6日已經順利落幕，但影響的航班仍會持續到19日，甚至延伸到22日的部分航班也被取消。迄昨（7）日止，長榮總計取消681個航班（來回以一航班計），在未計其他周邊損失的情形下，累計營收損失估計約30.2億元。
業界指出，此次工會以外部工會的立場介入私人企業營運，長榮航一開始「投鼠忌器」，怕傷害到自家空服員，而隱忍不發，處於按兵不動的階段。6日雙方已簽署八項協議，雙方及各界都「找到台階下」以後，長榮航的法律戰才要啟動，而這也可能危及工會存亡。
長榮表示，上述的法律行動已經展開，雖然罷工結束，但為了捍衛廣大投資人、股東的利益與長榮對廣大消費者的信譽，長榮會站在法理上堅持到底，不僅要告工會並求償，也會針對工會祕書長、副祕書長與理事、監事等幹部一同附帶求償。
此外，也有業界人士指出，長榮此次執意告到底，或除了勝券在握之外，對於外部工會對公司營運造成的損害，可謂深惡痛絕。由於外部工會的主導者，多非長榮的一份子，部分人士甚至披有「政黨色彩」。
一位航空業資深從業人員直言，部分有心人只是想透過操弄罷工議題，來為自己爭取「從政紅利」，此次罷工後，並未為長榮空服員爭取到任何東西，這些工會幹部是名副其實的自肥。
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評析〉若可搭時光機 長榮航空服員還會罷工嗎？
中華民國108年7月6日
23:18 2019/07/06 工商 王淑以
長榮空服員罷工6日在勞資雙方簽訂團體協約後宣告落幕。
罷工現場的空服員們得知後也相當開心，
眾人並合影留念。(中央社)
長榮航空罷工今（6）日落幕，攤開勞資簽訂團體協約八大議題，不禁苦嘆一聲，若可以搭乘時光機，工還會帶著空服員義無反顧罷工嗎？連贏2場華航罷工的工會，過於自信而錯失華麗退場機會。
罷工17天，長榮航罷工落幕，雙方簽下團體協約共有八大項及其他不列入團體協約的兩項協議，長榮航今日重申先前控告的違法罷工並向工會及幹部請求每日3,400萬損失的民事訴訟繼續進行。
工會及參與罷工空服員驀然回首時會驚覺，為何20日不好好協商。
回到6月20日下午2點5分宣布罷工前，當勞資雙方在外站津貼（日支費）從每小時90元調高150元並禁搭便車爭執不下，雙方休息5分鐘，長榮航總經理孫嘉明願意給予每趟飛安服勤獎金200元增加空服員薪資，但堅持不同意禁搭便車，事後工會以沒有感受到公司誠意而宣布罷工，其他議題勞工董事及改善過勞航班、開放勞工參與公司治理提供必要資訊，工會參與推派獨董或增設勞工董事、各航班外籍組員不得超過2人以及細節的其他事項等都未討論到。
隨著工會號召力漸失，罷工也進入第17天，
工會今日與長榮航簽下了團體協約共八大項，與20日比較之下，3取得飛安服勤獎金短途每趟300元、越洋每趟500元且全體適用，
這一項雖然比20日原本答應要給的200元還多幾百塊，
但當20日持續協商，還可能要到這些金額，
然而工會今日已被限制3年內不能罷工，等於重重削弱工會勢力，
還可能因違法罷工承受高額的民事賠償，
實在看不出來為何工會呼喊獲得大勝利。
參與罷工空服員沒有年終獎金、調薪，雖然長榮航漸進式恢復員工優待票，但也以非長榮航及立榮的聯航為優先，並在罷工後1個月漸進式恢復，爾後要視考績、表現及公司財務等，決定恢復的情況。
整體來說，桃空職工是為了罷工而罷工，幾日來荒腔走板的表現不但失去工運精神，最後還讓空服員5日從南崁走到總統府進行苦行求總統，逼得交通部長林佳龍講出檢討長榮航航權的官逼企業言論。
若可以搭乘時光機，工還會帶著空服員義無反顧罷工嘛？
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長榮罷工落幕
惟違法罷工民事訴訟繼續
中華民國108年7月6日
23:40 2019/07/06 工商 王淑以
長榮航與桃空職工簽訂今日簽下團體協約，並額外再簽兩項協議。長榮航表示，罷工期間非法事項
如違法罷工、違法扣押三寶證件等持續進行訴訟。
長榮航與桃空職工簽下團體協約並正式宣布罷工結束。
以下為團體協約的八大項：
1、工會3年不能罷工。
2、如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。
3、國內航線不能罷工。
4、飛安服勤獎金部分，短途每趟300元，越洋每趟500元。
5、改善過勞航班包括BR198、BR108、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6. 定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，
公司願與工會討論。
7.人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，占1席陪審委員，具發言表決權，以及1名現役空服員陪同當事人。
8.給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
在27位空服員曠職懲處案上，成立調查委員會，
暫以空班取代曠職。
至於先前桃空職工堅持的恢復罷工前的狀態，
公司僅有同意參加罷工員工於罷工結束後一個月先恢非長榮及立榮等復聯航之優待機票使用，罷工結束後2個月內另行召開會議討論，依員工出勤貢獻度及辛勞度和公司營運狀況，漸進式恢復優待機票。
為了獎勵員工，罷工期間出勤員工，
下周一起即可申請員工優待機票。
長榮航今日晚間也指出，
先前對工會及工會幹部提出的1天3,400萬元賠償給旅客
及簽轉額外費用的民事訴訟，
不會因罷工結束而停止將持續進行。
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經濟解析／勞工罷工不結束 交長竟要懲處長榮航？
中華民國108年7月5日
2019-07-05 17:31經濟日報 記者楊文琪╱即時報導
長榮罷工進入第16天，空服員清晨出發苦行至總統府，
中午經過板橋，受到不少民眾鼓勵。記者曾吉松／攝影
桃空職工發動長榮空服員罷工行動進入第16天，勞資雙方遲遲未能達成共識，原本單純扮演疏運工作角色的交通部，昨天突然變換角色，交通部長林佳龍表示，罷工不處理好，「會對其（長榮）航線、航權進行檢討」，此話一出語驚四座，因為此舉已是公然介入勞資爭議，何況航權分配辦法並沒有規定發生罷工會影響航空公司的航權，身為民航主管的交通部長如此無知，令人訝異。
這次桃空職工以合法的方式發動罷工，逼迫資方與其協商，雙方遲遲沒有辦法達成共識，這是勞資爭議事件，既然是爭議，官方的立場也只能居間協調，盡量促成勞資對話，取得共識，結果交通部卻在勞資爭議過程中，揚言因此事未能處置好，「會對其（長榮）航線、航權進行檢討」，這是赤裸裸的介入勞資爭議事件，偏向勞方，恐有違法之虞。
而且這次罷工的發動者是長榮空服員，也就是勞方，並非資方，罷工行動不停止，交通部就要對資方的航權進行檢討，形同公開以航權來逼迫長榮，明示「你不處理好，我就要處罰你」，這種詭異的思考邏輯，讓人相當傻眼。如果交通部認為罷工不對，那要懲罰的也應該是發動的勞工，怎會將矛頭對準被罷工的資方？
姑且不論交通部頒布的「國際航權分配及包機審查綱要」沒有明文規定航空公司若發生罷工，將會影響其航權分配的權利，若交通部真的硬要以罷工遲遲沒有處理好，有違公共利益來影響未來長榮航權分配的話，最終的受害者不是資方，而是勞工。
因為航權是航空公司的生存命脈，獲利來源，一旦無法分配到航權，就等於要減少航班，減少航班就會減少用人，減少用人就會影響勞工就業機會，這看似是對資方的嚴厲懲罰，其實根本是在傷害勞工，要勞工以後不要再發動罷工，否則你們（勞工們）將會沒有工作。
從長榮罷工開始到現在，交通部一直負責協助交通疏運，角色扮演良好，各界也都看在眼裡，沒想到罷工落幕前，卻做出如此沒有大腦的事，讓之前努力維持輸運的功勞化為泡影，實在可惜。
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「辣台妹挺罷工妹」
長榮空服員苦行27公里 向總統陳情
中華民國108年7月5日
2019-07-05 18:47聯合報 記者葉冠妤╱即時報導****************************************
保全6月30日解約...長榮三寶在哪裡？
工會：明10點再回答
中華民國108年7月3日
2019-07-03 18:26聯合報 記者侯俐安╱即時報導
桃園空服員職業工會出示與台灣保全合約。
圖／桃園空服員職業工會提供
長榮空服員「罷工三寶」在哪裡？
桃園空服員職業工會罷工14天，多次強調2300多份「罷工三寶」（護照、台胞證、員工證）在台灣保全，
若參與罷工的空服員要取回三寶，需要2到3個工作天時間，
不過，台灣保全今天證實雖與工會有業務關係，
「不過6月30日合約已結束」，保管物品皆已歸還工會。
台灣保全客服部組長受訪時證實曾與工會有業務關係，
但雙方已在6月30日結束合約，工會也親自將保管物品領走。
至於工會表示取回物品需要二至三天是否屬實，台灣保全表示，運送時間是依照客戶指定時間執行，並無規定需要幾個工作天。
至於合約從何時開始、是否為台灣保全中止合約，
則因雙方合約有僱傭保密條款，無法說明。
桃空職工發動長榮空服員罷工以來，
多次傳出空服員的罷工三寶不在台灣保全，
而是放在南崁罷工棚附近的多加教會，工會多次否認，
截至今天下午2時56分仍強調，工會與台灣保全僱傭關係，
一直沒有停止與間斷過。
由於工會與台灣保全雙方說法持續兜不攏。下午4時59分，工會出示台灣保全「保全護送服務契約書」，並發表三點聲明，
包含第一、強調工會自2016年華航罷工投票，
就與台灣保全開始合作、合作狀況良好。
第二、這次2019長榮空服員罷工，
「桃園市空服員工會與台灣保全公司簽訂合約保管護照、台胞證、ID證件，合約起訖期間為108年6月21日至109年6月20日，
為期一年。」
第三、本次長榮空服員罷工社會關注度極高，台灣保全公司在受到社會各方壓力下，在今日（108年7月3日）台灣保全公司口頭詢問工會7月4日是否能夠終止合約，目前雙方仍在溝通中。
不過，由於台灣保全今天對各家媒體表達已在6月30日中止合約， 與工會所稱7月4日不同。
對於今日下午記者接連詢問現在「三寶在哪裡」，以及合約起迄時間應非實際執行（保管）時間，是否可出示契約書內保管時間。
工會表示，以上問題一律於明天上午10點，在桃園罷工棚說明。
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獨／空服工會說取回三寶要兩天 台灣保全14字打臉
2019-07-03 14:29聯合報 記者曹悅華╱即時報導
空服員罷工已進入第14天，
長榮航空稍早證實已有600人表達想回來服勤意願，
不過礙於桃園市空服員職業工會阻撓，
僅有400空服員取回三寶（台胞證、護照、員工證），
工會則說並無拖延，一切按流程發放，
會員依程序填寫申請單後，
需要兩至三個工作天才能從台灣保全取回。
對此，本報記者向台灣保全求證，台灣保全證實與工會有業務關係，「不過到6月30日合約就結束了」，
另外就工會所說，取回三寶需要兩到三個工作天，
台灣保全說「運送時間依照客戶指定時間執行」，
都是配合客戶，內部並沒有規定要幾個作業天。
另外，台灣保全也說，所有三寶皆需封箱，
一次就是一箱，無法零散返還，
按照契約，已在30日將空服員三寶歸還給工會，
「保全公司不只我們（台灣保全）一家」。
長榮空服員自6月20日起罷工，由於昨日協商再次破裂，雙方對「禁秋後算帳」尚未達成共識，罷工進入第二周。
長榮說，隨著罷工時間越長，越多空服員向長榮航空表達回來服勤意願。不過就有空服員說，領回三寶過程艱難，昨天甚至出現空服員排隊領號碼牌想領回三寶狀況，工會則說現場有排隊狀況是因為保全公司因豪大雨塞車，車子才晚到，故領取三證過程稍有延誤，否認刁難一說。
對此，工會說，罷工三寶確實是放在台灣保全，
台灣保全說有6月30日已取出三寶，應該是指有「移出移入」。
長榮航空則表示，一再呼籲工會尊重空服員自由意志，盡早歸還三寶，對於工會欺騙組員、社會大眾情形，嚴厲譴責。
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不想保管罷工三寶！台灣保全要與空服工會解約
中華民國108年7月3日
16:22 2019/07/03 中時電子報
戴安瑋 、中時、 甘嘉雯
桃園市空服員職業工會出示與台灣保全簽訂的合約。
（圖/桃園市空服員職業工會提供）
長榮空服員罷工進入第14天，竟傳出台灣保全公司與桃園空服員職業工會解約之事。
台灣保全公司表示，已於6月30日與工會結束合約關係，
空服員罷工三寶已不在台灣保全公司。
空服工會則說，台灣保全今才口頭詢問工會終止合約之事，
明日是否能夠終止合約，雙方仍在溝通中，
並一再強調，空服員若要拿回須2天作業時間。
長榮今早證實已有400位罷工空服已拿回三寶回公司上班，
空服工會則說只有113位拿回三寶，
並一再強調，三寶放在台灣保全公司，
空姐要拿回三寶須2天時間。
不過，台灣保全公司表示，
與空服工會的合約已於6月30日結束，
空服員的三寶已歸還，不在台灣保全公司；
桃園空服員職業工會則說，與台灣保全公司是簽一年的約，
從108年6月21日至109年6月20日。
至於是否是台灣保全公司單方與空服工會解約等疑慮，
空服工會未回應。
稍後，桃園空服員職業工會發表聲明表示，這次長榮空服員罷工社會關注度極高，台灣保全公司在受到社會各方壓力下，今台灣保全公司口頭詢問工會，明日是否能夠終止合約，目前雙方仍在溝通中。
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秋後算帳？拿回罷工三寶空姐遭除名 網譙翻工會
中華民國108年7月2日
14:172019/07/02 中時電子報 戴安瑋 、 吳梓鍹
在長榮航空勞資第2度協商前，長榮昨踢爆桃園空服員職業工會對索取罷工三寶會員（長榮空服員），要求填退會申請書及切結書，讓會員心生恐懼，但工會回應，不會阻撓，會尊重會員意願，但工會今突然表示，若會員取回三寶復飛，工會將依規定除名。網友說，「好恐怖喔」、「工會比資方還早示範什麼叫秋後算帳」。
桃園空服員職業工會於20日下午4時起啟動罷工迄今已第13天，期間有長榮空服員後悔，想拿回罷工三寶，回公司復飛，被工會刁難，工會則解釋說，罷工三寶統一放在保全公司，要拿回須2天時間，希望會員親自到現場填寫「退回三寶申請書」，等2個工作天後，再依照指示到約定處領取，工會並沒有阻撓會員拿回三寶。
但長榮航空昨在記者會主動爆料說，
最近有空服員向桃園空服員職業工會索取罷工三寶時，
工會另要求會員填退會申請書及切結書，讓會員心生恐懼，
擔心填了退會申請書後，其曾參與的罷工行動，
工會不再認帳、幫忙解決。
工會仍回應表示，會尊重會員決定，不會阻撓。
不過，工會今突然表示，
會員領回三寶後支援長榮公司航班，
已明顯違反工會罷工守則第一條
「暫停執行資方任何勤務（孕轉地者不在此限）」，
因此由工會會員代表大會決議，將依規定予以除名。
對此，網友說，「好恐怖喔」、「工會比資方還早示範什麼叫秋後算帳」、「怎麼工會的槍都是往後打的」、「結果工會比資方還狠 直接砍人了？！」還有網友說，「嗆長榮威權，結果比長榮威權」。
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長榮空服應援夜全場濕透
工會稱破千人
中華民國108年7月2日
2019-07-02 19:57聯合報 記者侯俐安╱即時報導
長榮空服員罷工後第二次勞資協商10小時，
桃園空服員職業工會發起多個活動接力，
先是找來空服員父母在桃園南崁打氣，
下午多名空服員在台北地下街等地快閃，盼喚起民眾認同，
晚間更在凱道舉辦「一起陪長榮空服員罷工應援之夜」，
盼引起社會對台灣勞資關係的關注。
不過晚間豪雨襲擊北台，現場搭起凱道2線道寬、長27公尺的棚子，20名空服員與家屬及不少社運團體、民眾等擠滿雨棚，現場舉著「挺空服罷工，拒長榮威權」海報，不少人全身濕透。
空服工會表示，這次罷工經過大小亂流還是撐過來了，這是「基層勞工對威權的持久戰」。
空服員父母接連上台訴說女兒辛勞，強調「空服員不是公主」，呼籲挺工會、批退出的空服員是「叛逃者」，
並盼勞資能各退一步，更不能秋後算帳。
晚間7時30分工會表示目前現場已破千人，警方已開出第三車道容納現場民眾。
出版人郝明義、台大社會系副教授范雲、環保署前副署長詹順貴、時代力量黨主席邱顯智等人也將接連發表短講。
邱顯智表示，很多律師今天站出來就是為了「挺勞工」，他批評長榮在這場罷工中「追殺勞工」，有非常多不當勞動行為，要求勞動部「硬起來」徹查長榮花了多少公關費、給多少公關公司及媒體，並諷刺相較之下「華航真溫柔」。
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停發年終不調薪非秋後算帳
長榮：罷工前早公告
中華民國108年7月1日
16:36 2019/07/01 中時 李宜秦 、 趙雙傑
發言人陳耀銘等人召開記者會說明。（趙雙傑攝）
長榮勞資上周六簽訂團體協約破局。（長榮提供）
長榮勞資上周六簽訂團體協約破局，長榮航空指出，上月20日於登機門前臨時罷工的18名空服員，在下午4點前就已經報到，不在工會公告的合法罷工範圍內，因此暫列曠職，此外，工會要求恢復罷工會員的各項福利，長榮無法接受，由於此份公告是罷工前提出，不屬於秋後算帳內容，且是針對罷工出勤者的獎勵，也不是對罷工者的懲處。
空服員罷工今日已滿12天，長榮航空下午召開記者會，長榮發言人陳耀銘指出，上周六簽訂團協時就明白表示，不會對於合法罷工的組員有不利待遇或懲處，當時提出的方案也比照年初華航與機師簽訂的條款，絕對符合法令規定。
針對暫列曠職的25名員工，其中有12位是在罷工日下午2點半報到、6位是下午2點40分報到、7位是上午8點20分報到上課，根據工會發出的簡訊明白寫下「下午4點以後報到的所有勤務一律不得提出勞務」，但此25位員工都是在下午4點前完成報到，卻擅自離開工作崗位罷工，因此合法性有待調查。
空服員工會今日也表示，其中18名空服員雖在報到後罷工，但當時機上並沒有乘客已登機，屬於合法行動，但長榮指出，這是由於18名空服員延誤時間，才導致乘客無法登機。
長榮表示，上周六簽訂團協的第一條就是要求公司不得秋後算帳，包括要求恢復罷工者福利、組員的工會會員資格與是否罷工或曠職等由工會認定、未來受到不當勞動行為裁決，不可進行後續救濟程序。
長榮表示，當初在5月8日就已發出公告，目的是讓全體員工有心理準備面對罷工危機，且由於罷工行動帶來的損失，公司只能以減免年終與停止調薪等方式處理，對於罷工期間出勤的員工則仍會發放年終與調薪，長榮強調，這是對出勤者的獎勵，不是對罷工者的懲罰，更不屬於秋後算帳的內容。
工會也要求有權認定空服員的工會會員資格、是否曠職與罷工等，長榮表示，空服員工會近日不斷以恐嚇手法阻止空服員取回三寶，若要回去服勤者，就會被除去會籍，並追溯至今年元旦，
組員擔心如此一來，先前的罷工行動恐怕就成為非法，
因此不敢「下車」，不過長榮表示，只要組員取回三寶，
以口頭告知自己以工會會員參與罷工、不需任何憑證，
公司都會完全信賴空服員。
此外，工會還要求未來長榮航空若經勞動部認定有不當勞動行為時，不可進行後續的救濟程序，長榮表示，救濟程序是法律賦予公司的權利，若輕易放棄是對股東權益的損害，無法同意。
******************************************** 長榮航駁「秋後算帳」，勞資雙方明再協商
中華民國108年7月1日
16:14 2019/07/01 時報資訊 王逸芯
長榮航(2618)今(1)日召開記者會澄清桃園市空服員職業工會(桃空職工)所謂針對參予罷工空服員的「秋後算帳」是假議題，
同時強調於5月8日公告及25名空服員懲處非秋後算帳，
且根據長榮航公告，從6月20日至昨(30)日止，
已取消469個航班，營收損失預估約21.1億元，
勞資雙方將於明(2)日再度協商。
長榮航表示，長榮航空於6月29日協商會議中，就已經明白告知桃空職工，公司從來就不打算對合法範圍內的罷工行為有不利待遇及懲處，透過勞動部協調時，也具體提出內容完全比照今年華航機師罷工後，在經主管機關協調磋商下所訂的協議條款，條款內容為，對工會及會員如符合法律所定爭議行為的言行，公司將予以尊重，公司將遵守《工會法》、《勞資爭議處理法》及中華民國相關法律，並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。因此桃空職工指控公司在協商中沒有提出對案與事實不符。
長榮航強調，有關今年5月8日發布的公司內部公告，是因應桃空職工可能發起之罷工行動，誠實的告訴所有員工，讓員工有心理準備可能會發生之情況，內容包括若發生罷工導致公司獲利大幅下滑，甚至虧損，將暫停年終獎金與年度調薪，並暫停所有員工及眷屬申請/使用員工優待機票暨聯航優惠機票之福利措施，
且這份公告早在罷工前就已提出，
但桃空職工卻認為此公告是秋後算帳，
且當時桃空職工在罷工投票時對會員宣傳，
也一直以「你的一票絕對贏過乞丐票」鼓勵會員罷工投票，
但現在卻又回頭要求公司恢復優待票，
長榮航進一步表示，不管是優待票、年終或調薪，
未來均會考量公司的營收、全體員工的表現，
包含罷工中是否出勤支援等因素綜合考量，
公司不同意單就本次工會認定的參與罷工會員進行恢復。
此外，有關長榮航空尊重空服員的罷工權，但目前有18位空服員早於工會宣布罷工行動之前就已經報到服勤，另有7位空服員正在進行地面訓練課程，卻擅離職守，嚴重違反公司規定，目前已將這些空服員暫記曠職，並進行調查。
長榮航要求桃空職工，
不要企圖將「合法罷工」
與「可能涉及違法罷工」之行為混為一談，
並以此操弄多數空服員，對其進行情緒勒索與恐嚇，
導致合法參加罷工的多數空服員無法取得他們應得的團協結果，
進而讓罷工可早日落幕，讓想回來執勤的空服員能夠早點回到工作崗位上。
長榮航也指出，與桃空職工從團體協商至今，
不斷發現與桃空職工的幹部、秘書在會議中所達成的共識與資訊， 未必會如實傳到會員的手上，
反而工會幹部利用會員沒辦法直接接觸到協商的過程，
不斷對內挑撥對立、製造仇恨，抹黑公司毫無誠意，
導致今天罷工的發生。
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長榮航：違法罷工官司勝訴時 對工會幹部求償
中華民國108年7月1日
17:55 2019/07/01 工商 王淑以
桃空職工6月20日啟動長榮空服員罷工，
長榮航6月21日向台北地方法院遞狀控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」，有違法罷工事實。發言人陳耀銘今日再度重申，確定官司勝訴後，將對工會及其幹部求償，每日3,400萬元損失，但並不會對會員求償。
長榮航21日曾指出，長榮航是純民營的航空公司，董事的選任是股東會權限，非公司與工會得協商事項，
但此次桃空職工卻以「設置勞工董事」當作罷工訴求之一，
並進而成功發動罷工，明顯有違法罷工事實，
並向台北地方法院遞狀控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」，
有違法罷工事實。
空服員罷工期間導致多個航班取消，每日實際額付出約3,400萬的簽轉、賠償費用；若最後台北地方法院確立桃空職工違法發動罷工，長榮航將對工會及其幹部求償，包括實際損失3,400萬、公司聲譽及財產損失等。
同時，6月29日工會與長榮航在桃園市政府進行罷工後協商，
其中工會提出要求禁止「秋後算帳」中的第三條，
公司不得對參與本次罷工之工會、工會會員、幹部
及協助人員為法律追訴及求償。
長榮航法保室經理祈天瑞今日回應表示，
不會對參與罷工的基層會員，進行任何懲處。
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18金釵罷飛真相曝光
長榮：乘客沒登機是因空服不服勤
中華民國108年7月1日
15:43 2019/07/01 中時 黃琮淵 、 楊馨
長榮航空今開記者會釐清18名空服罷工始末及時間軸。
長榮航空勞資爭議延燒，「18金釵」是罷飛、曠職還是非法罷工，引發各界關注。長榮航空今日公布「18金釵」當日勤務與當班事務長溝通始末，以利釐清爭議點。
長榮航空公布時間軸如下：
桃園-浦東航班BR722航班 (表訂16：30起飛)
該班機空服員於當日14：30報到，當時空服員報到中心(DC)已接獲桃園市空服員職業工會(桃空職空)即將於16：00開始罷工，因此於15：00搭車出發前往機場之前，特別詢問該班機的空服員是否會服勤，經由事務長回報當班全體空服員都會服勤。
該班機空服員依正常作業應該於15：30登機做飛行前準備，但該班機部分空服員抵達登機門後，表達不確定是否服勤，並以電話擴音方式與工會幹部聯繫詢問當下罷工合法的問題，工會幹部回覆「這是合法罷工，大家一定要團結」，也因為此12位空服員遲遲不上飛機做飛行前準備，致使旅客於登機門苦等。
直到16：06共有12名空服員決定不執勤，並於候機室拿出罷工頭巾合照後退關返回公司，致使該班機需緊急調派待命空服員前來值勤，但又適逢工會拉起糾察線阻擾組員車進出公司大門，航班由原訂16：30延誤至19：29起飛。
桃園-香港航班BR871航班 (表訂16：40起飛)
該班機空服員於當日14：40報到，當時空服員報到中心(DC)已獲悉桃空職空即將於16：00開始罷工，因此特別在前往機場之前，特別詢問該班機的空服員是否會服勤，經由事務長回報當班全體空服員都會服勤，並於簡報結束後搭組員車前往機場。
該班機13名空服員依正常作業程序，於15：52登機做飛行前準備，但於16：17有6名空服員決定將進行罷工不服勤，致使旅客於登機門苦等無法登機，經公司緊急調派空服員支援，航班由原訂16：40延誤至17：51起飛。
長榮空服員當天往返的航班工時，是由飛機起飛前2小時開始起算至飛機抵達後1小時，桃空職工的幹部傳遞「這是合法罷工」給正在值勤的BR722班機空服員，該班機空服員也誤信而擅離職守參加罷工活動，罔顧旅客權益及職業道德，工會該向社會大眾說明及交代。
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18空姐丟包旅客被記曠職
學者：4點才走算合法罷工
中華民國108年6月30日
2019-06-30 20:37聯合報 記者章凱閎╱即時報導
長榮勞資雙方協商再度破局，主要爭點在於，長榮堅持懲處在罷工首日（20日）的18名報到服勤、卻於下午4時加入罷工的空服員。長榮表示，目前暫記18人「曠職」，日後進行調查。但工會認為，長榮不應秋後算賬。
根據長榮公司提供資料，
這18位空服員分別服務6月20日兩個航班，
一為下午4時40分從桃園飛香港的「BR871」航班，
該班機組員報到時間為下午2時40；
以及下午4時30分從桃園飛浦東的「BR722」航班，
該班機組員報到時間為下午2時30。
長榮表示，18位空服員皆於指定報到時間執行勤務，並領取日支費。但在下午4時罷工開始後，這18位空服員立刻離開工作崗位，導致「BR871」航班延誤至下午5時32分起飛，
「BR722」則延誤至下午6時55分。
不過，長榮表示，
這2航班，在空服員前往罷工時，旅客尚未登機。
此外，6月20日也有7位空服員接受地面訓練課程，
卻在下午4時罷工開始時離開。
工會表示，7位空服員有口頭告知訓練教官離席原因，
並獲得同意，但長榮公司也記以「曠職」。
長榮主張，這25名空服員既已到航班報到或開始上課，就是承諾完成勤務，卻又在下午4時離開崗位，違反公司規定，記為曠職，堅持日後調查懲處。
但工會認為，既然下午4時罷工開始，空服員已取得合法罷工權，依照工會法第35條規定，長榮公司就不得對罷工的工會成員秋後算賬，不然就是打壓工會活動。
究竟先報到、後罷工，算不算合法行使罷工？
交大科法所助理教授邱羽凡認為，空服員屬於合法罷工。
邱羽凡表示，工會於當天下午4時才取得合法罷工權，空服員不能以「我等等要罷工」為由，下午2時就不去報到，否則有曠職之虞。但既然下午4時到了，且旅客尚未登機，未有飛安疑慮情形下，當然可合法罷工。
擔任長榮勞資正式協商會議協同主持人的台大社會學系副教授范雲也表示，工會法已明定，公司不得對於員工參與工會活動而有不利待遇，「工會法位階大於公司規定」，勞動部作為居中仲裁角色，怎能讓資方明目張膽把懲處合法罷工的空服員，當作協商條件？
不過，文大勞工關係學系副教授潘世偉表示，
資方行為是否屬於工會法認定的「不當勞動行為」，
應由裁決委員會決定，否則在法律裁決之前，
勞資雙方都可有各自主張。
關鍵在於，若雙方持續各執一詞、不願退讓，
罷工不會有落幕的一天。
他建議，勞資雙方應建立處理程序，趕快結束罷工。他舉例，日前長榮航公告，若罷工致使公司虧損，將暫停年終獎金、年度調薪、停止優待票。工會或可改變訴求，像是公司若在未來3個月，營收達到特定標準，則恢復空服員權益，「重點是建立機制，談判不是零合遊戲。」
勞動部關係司司長王厚偉也表示，長榮公司記空服員「曠職」，
是否構成勞動不當行為，必須經由裁決委員會做成決議，
但勢必需要行政時間。日前勞動部也建議雙方，
別把「三不公告」及25位空服員曠職爭議納入談判項目，
但雙方皆未採納。
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長榮空服續罷工 勞資無法達成團協原因是？
中華民國108年6月30日
2019-06-30 12:19經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導
長榮航空勞資協商破局原因。
長榮航空今天再度說明勞資爭議，雙方沒有辦法順利進行團協的原因；也進一步說明相關的人員懲處，是違反公司規定與罷工無關。
6月20日在服勤時間擅離職守的18位空服員，目前已經有3名在6月28日取回三寶，公司已將他們加入排班。
長榮航空說明 ，這不影響其6月20日暫記曠職，以及日後進行調查後，進行懲處。
另外，6月20日另有7位空服員接受機型轉換訓練課程，在課程進行當中離開參加霸工，公司已經先將他們暫記曠職，將進一步調查後進行懲處。
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長榮空服員罷工進入「延長賽」 取回三寶人數曝光
中華民國108年6月30日
2019-06-30 11:07聯合報 記者曹悅華╱即時報導
長榮航空空服員罷工進入第11天延長賽，原以為勞資雙方會在昨晚簽下團體協約，結束罷工，不過因為在禁止秋後算帳就「喬不攏」，罷工活動繼續，7月2日將再次協商。
因工會要求不得秋後算帳，堅持長榮航空撤回
5月8日公司發布因應罷工危機的「三不公告」，
包含暫停年終獎金、年度調薪、停止優待票等，
恢復參與罷工會員的權益至罷工前狀態，
同時不追究在罷工18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任。
長榮表示無法同意，昨晚協商因此破局。
對此，長榮說，已有超過300名空姐表達服勤意願，
逾百人領回三寶。
但桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，現場仍維持每班400到500人靜坐規模，目前繳交三寶的人數仍有2250人，意即實際領回人數約100人，「並沒有長榮所說的那麼多」，這100人並非昨日協商破裂後增加的，是前幾天累積的。
至於有簽繼續罷工切結書的人數，鄭雅菱說，仍在統計中。至於稍早傳出，有空服員為了表達回去服勤意願，當場撕毀切結書，鄭雅菱說，還在了解。
另外，因罷飛被記曠職18名空服員，長榮航空發言人陳耀銘證實已有三人取回三寶，加入排班，回到工作崗位上，對此感到樂見其成，「之前的錯誤，不代表後面不能回來服勤」。三人即便回來仍舊被暫記曠職，以及日後進行調查後，也將進行懲處。鄭雅菱表示，仍在了解中。
對於工會說長榮航空不只計18名空服員曠職，
累計25名空服員因不明原因被記曠職，陳耀銘證實此事，不過他說，是因為有七名空服員在6月20日罷工那天，接受地面機型轉換教育課程，在課程進行當中離開參加罷工，公司才會先將他們暫記曠職，進一步調查後再決定是否進行懲處。
長榮空服員罷工至今已經第11天，預計取消84航班，自台灣出發航班共取消44班，返回台灣的部分則取消40班，衝擊近2萬名旅客。
長榮航空原預計最晚7月底能恢復全航線營運，因為罷工繼續計畫也隨之生變，不過陳耀銘說，因為有空服員陸續回來服勤，仍能維持六成以上運能，預計下周公布7月13日後取消航班。
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慢跑到最後？罷工靈魂「廖廖」一語料中
中華民國108年6月30日
2019-06-30 00:33聯合報 本報記者許政榆、張裕珍
被學妹暱稱「廖廖」學姊的桃園市空服員職業工會理事廖以勤（見圖），是長榮罷工行動的靈魂人物之一。 記者許正宏／攝影
民進黨前台中縣長廖永來（見圖）
日前以工會理事廖以勤父親身分，
第三度現身長榮空服員罷工現場，向罷工空服員加油打氣。
記者曾增勳／攝影
被學妹暱稱「廖廖」學姊的桃園市空服員職業工會理事廖以勤，是長榮罷工行動的靈魂人物之一。從帶領會員罷工到前晚淚崩，要會員投票同意結束罷工，巨大的轉折，凸顯工會幹部在這場罷工持久戰面臨壓力與掙扎。
卅七歲的廖以勤，在長榮十三年，是前台中縣長廖永來的愛女。站出來率領工會爭取勞動權益，廖永來也力挺女兒，並三度到罷工現場關心。廖永來不諱言，女兒從小看他從政，曾表示絕對不參與政治，參與罷工只是單純爭取勞工權益。
廖以勤曾透露，工會好不容易取得合法罷工權，卻面臨社會輿論種種質疑，尤其罷工讓地勤工作量倍增，甚至要面對旅客謾罵，讓她十分不捨。
廖以勤前天率四名幹部和董事長林寶水見面後，似乎接到資方「最後通牒」，警告「這是最後一次協商機會」，讓幾乎快無談判籌碼的工會幹部信心被擊垮，晚間投票前，廖首度在所有空服員面前崩潰，哭訴「這個方案是侮辱沒錯，但必須面對現實，我們還是要回去」。
一夜激情過後，廖以勤重整心情，昨發表聲明，強調工會沒有忘記初衷，會堅持陪姊妹「慢跑到最後」，沒想到團協破局，讓這句話成真，但可預見的是，工會籌碼有限，未來談判的路更難行。
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兩個工會同一批人
長榮航：難以理解
中華民國108年6月12日
2019-06-12 17:03經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導
長榮航空回應長榮航空企業工會指出，
由於長榮企工理事長廖以勤，
同時也身兼本次向長榮航空發動罷工投票的
桃園市空服員職業工會（簡稱桃空職工）之理事，
且長榮企工與桃空職工會所登記地址相同、連絡人及電話相同，
也曾經多次使用桃空職工文號行文公司，甚至聯絡人也經常相同，且長榮企工高達八成的幹部也同時身兼桃空職工的主要幹部，
是否在操弄「一批人馬，兩塊招牌」—左手扮黑臉，右手扮白臉之手法，實令人難以理解。
長榮航空獲悉有員工反映，長榮企工係選擇性篩選會員，
導致公司多數地勤與員工無法加入成為會員，
此外，長榮企工亦以「買一送一：
加入桃空職工就『贈送』長榮企工會員資格」
之行銷手法吸收會員。
對於長榮企工為何要以上列有違常理之方式募集會員，公司感到困惑，而對於以此種方式所組成的工會是否能「代表」長榮航空全體員工，也提出質疑。
長榮航空強調，公司是民營公司，必需自負盈虧，有責任誠實告知員工，未來如果罷工致使公司發生虧損，為維持公司正常營運所必須採取合法之因應措施。
長榮企工的發文才是「挑起空地對立」的原凶，希望長榮企工不要顛倒是非，公司的所有政策一直以來都是本於「所有員工一視同仁，一體適用」的精神在推動與執行。
長榮航空相信員工在面臨任何挑戰，都會堅守崗位，遇有不可預期之突發事件，需要延長工時，公司一定會依法給予相關酬勞及休息時間，必要時也會給予獎勵措施。
長榮航空並呼籲，長榮企工主導幹部在關注出勤津貼之餘，更應回歸思考其以桃空職工身分發起罷工對公司地勤人員與旅客所可能造成的不便、負擔與壓力，才是問題的根本，切勿藉此糢糊焦點。
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全教總製作罷工勞動教材
揚言將長榮「惡雇主」寫入
中華民國108年6月29日
2019-06-29 23:05聯合報 記者陳宛茜╱即時報導
全國教師工會總聯合會(全教總)聲明指出，長榮資方的惡行惡狀正是台灣勞動者無法保有尊嚴的主因，為保勞動者尊嚴，全教總力挺空服員工會的決定，並呼籲各業工會共同聲援空服員工會，以行動對抗無良雇主。
全教總表示，長榮空服員罷工自始就是一場「小蝦米對抗大鯨魚」的抗爭，長榮航空公司長期以威權管理對待員工，唆使內勤員工反罷工，製造勞勞相爭態勢；並運用訴訟威嚇手段恐嚇工會、利誘工會會員退出罷工行動等軟硬威逼手段分化工會成員。種種行動均證明長榮資方只想打壓工會，無意和代表員工的工會進行誠意協商。這樣的資方，正是台灣勞動者權益被漠視，勞動尊嚴被忽視的最主要原因。
全教總認為，空服員工會在釋出善意，大幅退讓、願意妥協的情況下，長榮資方仍執意懲處參與罷工的成員，並對參與罷工者暫停調薪、停發年終獎金、不給優惠機票等不利對待。在資方堅持拒絕「禁搭便車條款」，又對罷工成員不利對待的條件下，擺明就是要修理、報復參與罷工者。種種作為，都是在打擊勞工行使勞動三權，企圖讓勞工成為威權體制下的噤聲者。這種企業經營者，不但是勞權的殺手，更是勞動尊嚴的劊子手。
全教總表示，基於維護勞動尊嚴立場，力挺空服員工會之決定，並呼籲長榮資方拿出誠意，回應工會的具體訴求。
全教總已就本次罷工事件著手製作「勞動教材」，
未來將提供所有中小學教師進行勞動教育之用。
倘若長榮資方繼續打壓工會，對罷工會員進行不利對待，
全教總不排除將「惡雇主行徑」列入教材中，
並於校園中大力宣導。
全教總也呼籲各業工會，應團結一致支持空服員工會力抗資方，並運用各自影響力，共同抵禦資方的打壓。勞工唯有團結，才能取得尊嚴。
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空服員工會強調合法罷工
首推切結書確認會員意志
中華民國108年6月29日
2019-06-29 23:08聯合報 記者張裕珍╱即時報導
長榮空服員勞資協商破局，原訂簽訂團體協約暫時無望，
工會晚間指出，工會將持續罷工，並強調仍屬合法罷工，
另為展現團結一致決心，在簽訂團體協約之前，
請會員簽定「同意三證護照、台胞證、公司識別證繼續交予工會保管之切結書」，至於空服員若不再想罷工，工會尊重會員自由意志，可按程序取回三寶，一樣需要2天的工作時間。
工會律師劉冠廷說，依據勞資爭議處理法規定，只要罷工訴求經過調解不成立、罷工投票通過後，工會就能與資方就罷工訴求進行協商，也就是說，在團體協約簽訂之前，罷工仍屬有效，
有市府官員向媒體表示，指稱工會罷工期限僅10天等，完全是無稽之談，工會設定罷工開始之後，每10天要做一次會員意向的投票，完全是工會內部自治事項，跟法律規定無關。
劉說，工會基於掌握罷工會員意象，自主訂下遊戲規則，且投票單上頭也寫的很清楚，在與資方完成簽訂團體協約之前，罷工仍然持續，除非團體協約簽訂之後，才會終止罷工，所以接下來繼續的罷工，不論從法律、或是從工會內部的自治，合法性都完全沒有問題。
工會指出，請會員簽訂切結書是決心的展現，
希望能重新凝聚會員決心，切結書也明確載明會員是完全遵從工會幹部關於罷工的指示，
但若沒有簽署切結書，也不影響會員一開始參加罷工的時候，
簽署的交付三證同意書。
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經濟解析／長榮空服罷工情勢逆轉 工會才要盡快協商
中華民國108年6月26日
2019-06-26 12:19經濟日報 記者楊文琪╱即時報導
由桃園市空服員職業工會（桃空職工）20日發動的
長榮空服員罷工事件，進入第七天，
原本堅持禁搭便車，且日資費要每日150元的訴求，
與長榮資方協商不到40分鐘，即宣布停止協商開始罷工，
現在卻一反之前強悍態度，表示願意調整，希望盡快恢復協商，其態度180度大轉變，可看出整個情勢已出現大逆轉。
從桃空職工發動突襲式罷工的那三天，確實讓長榮資方措手不急，由於航班大亂，旅客抱怨連連，加上響應的空服員陸續繳交護照、台胞證和員工證等「三寶」給工會，讓罷工的聲勢居高不下，工會也「暫時」處於上風。
不過，隨著長榮積極協助旅客簽轉，暫停6月30日以後的訂票，並提早公布7月初的航班等一連串作為，旅客不便的情況快速下降，加上有些工會會員眼看罷工情勢，與當初設想的狀況不同，開始要返回工作崗位下，空服員罷工開始時的霸氣以不復見。
尤其工會代表跑到機場去向旅客致歉，並向被旅客罵了多日的地勤同仁致歉、表示「你們辛苦了」，不但給人一種刻意做作的不良觀感，旅客和地勤人員雖未口出惡言，但不削與不滿的表情全部寫在臉上。
近幾日，愈來愈多空服員要求取回「三寶」，要返回工作崗位，
但卻遭工會幹部拒絕，
而委託長榮資方前往取回證件的空姐，同樣被工會悍然拒絕，
在電視畫面中，長榮資方只是偕同律師拿著委託書，
要幫停止罷工的空姐取回證件，
工會成員便立即高喊「資方霸凌」，
更是給社會大眾一種工會好像是黑社會，
只准加入不准退出的惡霸作為，更讓工會失去社會的輿論支持。
今（26）日桃空職工發出聲明，表示
「本會不僅日支費數額調整保持開放討論空間，
針對禁搭便車條款也願意作出調整」。
將於6月27日上午10時向長榮航空公司提出具體的調整方案，
希望長榮航空公司正視空服員的民意，儘速開啟協商。
桃空工會前倨後恭的態度，充分顯示出他們意識到社會對他們的支持度愈來愈低，再繼續罷工，對他們將更為不利，於是放軟態度要求重啟協商，在社會大眾和長榮資方蒙受重大損失後，工會又著眼於自己的利益，急著要回到原點－重新協商，看在全國民眾眼裡，真不知該用什麼字眼來形容。
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空服罷工前報到未值勤
長榮將釐清拒飛或曠職
中華民國108年6月25日
2019-06-25 20:15中央社 桃園機場25日電
長榮航空空服員20日下午宣布罷工，其中有18名空服員已完成報到，卻因參與罷工而臨時拒絕值勤，造成班機延誤；至於是否為「曠職」或「拒飛」，長榮將開會後進一步釐清。
桃園市空服員職業工會20日下午4時起針對長榮航空發動罷工。
有長榮員工在網路社群中指出，
長榮航空2航班20日下午由桃園機場起飛前往上海、香港，
但18名空服員因參與罷工行動，報到後拒絕值勤，
並在下午4時後辦理退關手續。
因空服員的罷工行為，造成2個航班、共566名旅客，
行程分別被延誤1.5小時與3小時，旅客抱怨連連。
長榮航空表示，根據空勤機組員作業規定，
必須於班機起飛前1小時前登機展開作業，
18名空服人員在下午2時30分已經完成報到手續，
卻臨時取消執勤。
至於空服人員是否屬於「曠職」或「拒飛」，
長榮航空表示，將開會後進一步釐清。
桃園市空服員職業工會20日發動長榮分會的空服員罷工，
下午2時09分傳送的簡訊內容。圖／讀者提供
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不只補新血！長榮史上第一次 招募男空服員
中華民國108年6月24日
10:35 2019/06/24 中時電子報
中時、 黃琮淵 、中時電子報、 莊楚雯
長榮空服員罷工進入第5天，面對工會嗆聲無限期罷工，
是否招募空服新血補足？
今天的股東會後記者會，長榮航空總經理孫嘉明證實，今年本來就有招募新的空服員的計畫，且將首次招募男空服員，第一波會由地勤人員轉任。同時招考時也會把空服員特殊的工作性質披露得很清楚，「覺得不適合的就不應該來」，不要進來才說被騙。周三將公布7月受影響航班，讓旅客能方便安排後續行程。
長榮航空總經理孫嘉明證實，
今年原本招募200名新空服員的計畫會持續，
並視運力與罷工回復狀況增加員額，
也會招收男性空服員，首波由地勤人員轉任，
這項創舉一改長榮航空30年來沒有男性空服員的潛規則。
孫嘉明表示，每個工作都很辛苦，應徵前不要被外面看到的美照迷惑，把臉書、IG上的打卡當作工作的全貌，這是不對的，長榮航空也會把空服員特殊的工作性質披露得很清楚，「覺得不適合的就不應該來」，不要進來才說被騙。空服當然有它時差、或是特殊的工作性質，計程車司機也有它的工作風險，也有可能出車禍。
孫嘉明說，公司能做的是，就是在公司協助下把職業風險降到最低，也希望員工按照公司的規定，保護自己。對於有些空服員說，進來之後才發現與原本想到不一樣，
孫嘉明罕見動氣，大家都大學畢業，
「書讀到哪裡去、你們都這麼好騙嗎？」
孫嘉明也證實，會在後天（周三）就公布7月受影響航班，讓旅客有更充裕時間，能安排後續行程，也會視空服員何時結束罷工、何時要回來上班，才能知道何時完全恢復。
孫嘉明表示，陸續有罷工組員希望能夠拿回三寶，
但因為組員不敢到現場，跟工會拿回證件，為了證明委託書真偽，還請了民間有效力的公證人，如果經過公證都被質疑，
那等於是違背中華民國的法律，視法律無物。
對於有組員在升降機上，升到3層樓高表達其罷工訴求，
孫嘉明表示，這樣非常危險，昨天又是颳風下雨，
為了怕組員安全受影響，也隨即通報勞動局，並透過家人勸導。
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工會重申：合法取得罷工權
中華民國108年6月24日
2019-06-24 01:07聯合報
記者曾增勳、陳嘉寧、侯俐安／連線報導
桃園市空服員職業工會今天在媒體刊登廣告發布七大聲明，
包含工會合法取得罷工權、爭取勞權並兼顧旅客與股東權益、平價五星的長榮航空薪資不應「掉漆」，以及重申疲勞航班問題。
工會也重申，主張從九十元提高至一五○元是合理訴求，但仍強調「日支費九十元至一五○元兼可協商」，呼籲長榮航空可盡快正視權益受損問題。
不過值得注意的是，工會此次七大聲明中，
並未談到「禁搭便車」讓步的問題，
而是指出禁搭便車是維護工會會員權益，
且強調該條款依法而為，有適法性，
並持續鼓勵非會員的長榮空服員加入工會。
長榮航空勞資持續拔河，長榮航空公司副總陳耀銘表示，很多空服員說「想回家了」，他出示十多名空服員委託書，要幫他們向工會拿回護照、台胞證、員工證「三寶」，回到工作崗位。但桃園市空服員職業工會昨上午強調只有一人因家庭因素取回「三寶」。
長榮昨晚也宣布，因空服員陸續歸隊，今增飛台北—峇里島、台北—曼谷各一班加班機。
陳耀銘與律師昨前往桃園市空服員職業工會的罷工糾察線前，向工會遞交委託書，要替十多名空服員向工會拿回「三寶」；
工會副秘書長周聖凱和工會代表質疑委託書是否為會員委託，雙方僵持不下。經溝通，工會最後同意收下委託書影本，將核對審查資料。
工會表示，繳回證件的空服員已達二千人。
長榮地勤連日來承受罷工的旅客壓力，工會理事廖以勤與多名罷工中的空服員拿著「請不要責怪地勤」的標語，昨天下午到桃機長榮航空簽轉櫃台前，一鞠躬向地勤人員致意，她說，地勤人員加入工會的人數比較少，工會還是希望勞工可以團結在一起。長榮航空副總葉時忠說，懇請空服員趕快回到她們的工作崗位，馬上可以解決所有的困難。
其他罷工空服員則持續在長榮南崁總部抗爭，一名高醫大學牙醫系學生昨前往罷工現場，遞加油信為空服員加油，在場空服員十分振奮，晚間舉辦「支持長榮空服員罷工」工會團結晚會。
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政府提油救火 瞎挺講幹話
中華民國108年6月24日
04:10 2019/06/24 中國時報 陳祐誠
當長榮航空地勤人員忙著為罷工善後，勞動部長許銘春竟跑去慰問空服員，還語出驚人要飛安評比全球前5名的長榮注意，雖說勞動部長挺勞工是正常，但如此瞎挺，根本是為未來的勞資談判火上加油。
6月20日長榮航空勞資協商當天，明眼人都能看出勞動部是在偏袒空服員工會，擔任主持人的政務次長劉士豪，
以資訊不對等為由，要求資方把手上資料全部印一份給勞方，
等於要長榮把底牌全部掀給工會看，此舉當然讓資方傻眼。
但會議的結果，就是工會不給你勞動部面子，
鏡頭前演個1小時宣布罷工。
才剛被工會耍完，勞動部仍不死心，
由許銘春親自到抗議現場為空服員打氣。
這下好了，2000名罷工空服員的背後，還有1.8萬名的未罷工空服員、地勤、內勤、空廚、航勤、維修人員在幫忙擦屁股善後，
他們堅守崗位，還可能丟了4個月年終獎金，
看到勞動部長打氣的對象不是自己，心裡情何以堪？
更扯的是，許銘春說空服員罷工是「爭取飛安」，
但長榮航空長年來的飛安表現，在全球評比名列前茅，
已經是模範生等級，如今有了部長的背書，
工會接下來是否又能藉題發揮，抓住新梗抹黑長榮？
若無中生有的飛安問題上了談判桌，豈不增添了談判難度？
一場罷工裡，政府要考慮的點很多，從交通部來看，運輸順暢是主要責任，同時要注意運輸產業健全發展。勞動部理當保障勞工權益，但所謂保障，不是讓工會無限上綱、殺雞取卵，並不是所有資方都是「萬惡資方」。
經歷這場罷工，長榮營收減少，勢必進行檢討，
陸續砍掉不賺錢的航線與沒有效率的航班，
航線變少，意味需要的空服員變少，
可能透過各種機制淘汰空服員。
如果政府真的關心勞工，那就別再作秀，
先想辦法讓勞資回到談判桌吧！
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長榮罷工延燒
藍委要交長、勞長下台
中華民國108年6月24日
2019-06-24 00:04聯合報 記者鄭媁、賴于榛／連線報導
長榮罷工持續，國民黨團點名交通部長林佳龍（圖）和勞動部長許銘春道歉下台。 圖／聯合報系資料照片
長榮罷工延燒，國民黨團昨天批評交通部、勞動部，
明明預先知道會發生仍束手無策，
交通部長林佳龍更在期間跑去貝里斯拚外交，點名林佳龍和勞動部長許銘春應道歉下台。
行政院回應，跨部會協調早已啟動，沒有「束手無策」，
罷工以來，以維護消費者權益為最高原則。
國民黨團總召曾銘宗指出，這次罷工是近三年來第三起航空業大罷工，早在兩年前工會會員代表就通過發起罷工，工會、政府及資方已發動超過廿次協商，但交通部與勞動部沒有發揮協調功能，任由一再惡化，如今影響超過廿萬旅客權益，政府束手無策，消費者權益由誰保障？
曾銘宗質疑，林佳龍明知醞釀罷工期間，還率團到貝里斯拚外交，顯然輕忽事件嚴重性，勞動部在協商破局時束手無策，政府不能兩手一攤，說沒有股權無從介入，任由惡化擴大。
行政院發言人Kolas Yotaka表示，
長榮罷工事件屬私人企業的勞資糾紛，勞方依法有罷工權利，但是資方也有無法忍受的底線，仍需勞資雙方彌平歧見、達成共識，行政院也早已指示勞動部協助積極促成談判順利。
對於藍委點名兩部會首長應道歉下台，行政院沒有回應。
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新聞眼／長榮態度硬 不惜賠本清理戰場
中華民國108年6月23日
2019-06-23 23:52聯合報 本報記者侯俐安
長榮航空副總陳耀銘（中）出示「十多位」想要拿回「三寶」證件的空服員委託書。記者曾...
長榮航空副總陳耀銘（中）出示「十多位」想要拿回「三寶」證件的空服員委託書。記者曾增勳／攝影
長榮勞資協商膠著無進展，不等每日「看天吃飯」，在罷工第一時間，長榮不惜自砍六月底前九百班航班，絲毫沒有讓步之意。資方態度強硬，恐怕不僅是眼見過去三年，華航在政府壓力之下，兩度對空服、機師讓步，卻換來虧損與勞資雙輸的局面，長榮不惜賠本應戰也絕不投降，只是不變的是消費者都是勞資糾紛下的受害者。
三年前的今天，華航空服員發動台灣民航史上首度空服員罷工，
當時剛好碰上政黨輪替，
蔡政府為了順勢拔除馬政府時代任命的華航經營層，
加上碰上總統出訪在即，甫上任的華航董事長何煖軒對空服員七項訴求照單全收，政治力的強勢介入，雖為蔡政府拆除了引信，卻埋下威力更大的炸彈。不僅造成華航人事成本暴增，
四個月後空服員捲土重來，到華航大門丟雞蛋控訴跳票，也一舉掀開大眾交通運輸罷工潮的壓力鍋。
這次長榮空服第一項訴求
要求日支費從每小時九十元提高到一五○元，
就是比照當年華航空服七大訴求，
認為長榮獲利提高就應相對提升員工「薪資條件」，
儘管資方一再重申日支費不屬於薪資、無需繳稅，
長榮調升幅度、年終獎金都較華航多，雙方無從交集。
讓航空業界更怕的是一旦長榮點頭，會不會緊接著華航空服再來要求，比照長榮年終獎金發放四個月，甚至地勤、機師也加入戰局，未來將不斷輪迴沒完沒了，在擔心「永無寧日」之下，資方難以讓步。有了華航的前車之鑑，民營的長榮航空更無需埋單政府要求，更不可能讓步。
儘管這是一場勞資雙方都做足準備的長期抗戰，但相較華航在機師罷工七天每天維持九成運量，長榮過去四天運能節節下滑，昨天更不惜在股東會前低到只剩三成七，都可看見長榮不惜賠本也要堅持到底的強硬態度。
接下來的關鍵一周，恐怕不再只是雙方比誰撐得久、比誰口袋深，當空服陸續回到工作崗位，工會除了祭出每十天投票一次，卻看不出協商有何進展希望時，昨晚再度釋出日支費可協商的訊息，恐怕也是鬆動的開始。一開始就沒打算示弱的長榮，也已做好清理戰場的準備。
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軍機疏運是唬爛？
政院回酸「沒常識」李正皓又開火
中華民國108年6月21日
22:50 2019/06/21 中時電子報 徐秀娥
桃園機場長榮航空櫃檯前從宣布罷工的下午4時起，因罷工航班大亂，不少旅客行程受到影響，旅客大排長龍等待航空公司進一步處理後續簽轉退票事宜。（資料照片
陳麒全攝）
旅客哭著回來！ 長榮公佈6/22取消117航班
長榮航空服員罷工，干軍機疏運什麼事？
國民黨青年次團草協聯盟發起人李正皓今(21)日酸閣揆蘇貞昌是唬爛王，竟然宣稱用軍機幫長榮疏運，隨後遭政院發言人回嗆，「不知道這位李正皓先生在說什麼」，國內航線協助紓解離島運量行之有年，更有中央官員稱他「沒知識」，李正皓晚間再度開火，這次長榮罷工主要影響國際線，這時候蘇貞昌被酸用軍機載人，根本是剛好而已。
李正皓今午發文批評，現在長榮罷工，蘇貞昌說可以出動國軍的軍機。是怎樣？真以為只要是在天上飛的，都可以推給國軍來處理就是？「一般來說，國軍能夠支援航空業載運的飛機就是C-130運輸機，但這也就僅限於國內線，飛金門、澎湖等離島，但這次主要有爭議的是國際線的旅客受到影響，有可能讓台灣的軍機飛國際線？」
針對李正皓的說法，行政院發言人Kolas Yotaka回應，國內航線協助紓解離島運量行之有年，並稱「不知道這位李正皓先生在說什麼」，另有不具名中央官員嗆聲，「請李發起人除了研究偷拍技術之外，也要常常看電視吸收常識」。
李正皓晚間在臉書上發文回擊，針對他酸蘇貞昌用「軍機」來疏運長榮罷工所受影響的旅客是唬爛王一事，行政院公開的回應重要有兩點，第一點大意是說蘇貞昌指的疏運是「國內」線，非「國際」線，另有一位匿名官員暗指他「沒常識」。
李正皓表示，他仔細看過蘇貞昌今天受訪的影片，影片中蘇貞昌並沒有強調啟動軍機是協助「國內」線，受訪影片中蘇貞昌是說：「我們一看到長榮罷工，政府就啟動原先就有的各種機制⋯包括國軍出動軍機等，如有必要，我們都從各方面來幫忙。」
李正皓坦言，要還蘇貞昌公道的部分是，昨日蘇貞昌的臉書貼文確實有說啟動軍機是協助「國內」外島疏運。不過，真實狀況是蘇貞昌今天受訪一時口誤、漏講了國內線、外島等詞；還是臉書是幕僚擬稿，但蘇貞昌本人是草包、搞不清狀況，他認為可以討論或辯論，所以他個人對行政院這部分的回應沒有意見。
根據長榮航空因應桃空職工發起罷工聲明稿，
立榮航空部分客艙組員由長榮航空派遣，
因此桃空職工發起的罷工行動也影響
其區域、兩岸及國內線部分航班。
由此可見，行政院提出軍機協助疏運並非師出無名。
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軍機支援長榮挨批唬爛王
蘇貞昌：行之有年
中華民國108年6月22日
10:50 2019/06/22 中時 葉德正
長榮罷工持續延燒，行政院長蘇貞昌指出有必要會派出軍機協助，引發國民黨青年次團草協聯盟發起人李正皓批評「唬爛王」；蘇貞昌22日出席土城工業區視察時表示，軍機支援行之有年，但限於離島，不要誇張說要到國外，他也呼籲長榮勞資盡快坐下來好好談。
蘇貞昌21日表示，
為免長榮罷工影響旅客權益，必要時國防部也會協助，
如出動軍機，
此話一出，
李正皓直言，根本蘇貞昌才是頭號韓粉，
若出動軍機降落在上海、紐約，這畫面一想到就狂。
蘇貞昌回應，政府立場就是勞資雙方能坐下來談，把問題解決，政府最重要須保護旅客權益，尤其離島國民只有一個航線，
需要疏運時都有備案，軍機支援行之有年，但限於國內離島，
不要誇張到想國外去，在這種時候開玩笑不太好。
蘇貞昌也呼籲，雙方盡快坐下來，無論是提告、罷工不能解決問題，趕快坐回談判桌，
政府也會用最大力量照顧旅客權益。
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