減輕關稅衝擊 汽車汰舊換新補助5萬 明年評估拉高

 

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減輕關稅衝擊 汽車汰舊換新補助5萬 明年評估拉高

20:29    2025/07/24 中時 王玉樹

對美汽車關稅未定，經濟部24日表示，為減輕國產車衝擊，正在收集汽車公會、車廠意見，針對明年1月初到期的汽車汰舊換新貨物稅減徵補助5萬，朝「減徵延長」、「定額拉高」兩方向評估，但前提要關稅敲定、稅式支出報告出爐後，才能綜合決定。會趕今年送進立法院，明年接軌。

依照財政部「汰換舊車購買新車減徵貨物稅」辦法，車主只要報廢10年以上老車換購新車，汽車每輛可減徵5萬元、機車可減徵4000元的貨物稅，等於汰舊換新補助，但期限僅到2026年1月7日為止。

由於關稅可能對美製車調降，車輛工業同業公會等都希望政府能優先調降現行25％至30％的貨物稅，民眾更期望降到0。經濟部次長何晉滄表示，還是要等關稅確定，再來談貨物稅檢討減讓多少。

目前首先面對的就是汰舊換新補助5萬明年初到期，何晉滄強調，正收集車界意見，會趕今年修法。目前廠商意見原則就是兩點，希望減徵延長，以及定額拉高。但他強調，還是要先做稅式支出報告，跟財政部討論，才能整體評估決定。

至於定額減徵金額可拉高到多少，是7萬、10萬，或更高？經濟部金機組簡任技正童建強沒有正面回應，只說車廠希望延長，但有的主張5萬，以及比5萬更高，後續要看產業要求、立委看法。

童建強表示，台美關稅談判進行中，業者希望政府協助部分，除了貨物稅優惠外，就是國產車進口零件調降等。因為國產車汽車零組件，像是引擎、變速箱可能從日本、東南亞進口，關稅都很高，業者希望降低。

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車市第一槍！進口車品牌標緻賣國產價 專家爆價格戰全面開打

12:26    2025/07/23 中時新聞網 邱怡萱

傳出美國進口車關稅可望調降。(圖:shutterstock/達志)

美國對台關稅尚未出爐，卻已掀起台灣車市的第一波震盪。進口車品牌PEUGEOT搶先降價，兩款油電休旅車以「國產價」開賣，十天接單破450輛。業界人士表示，在對等關稅將公布之際，PEUGEOT此舉可能擴大車市價格戰，豪華車市場將全面開戰。

外傳美方正爭取整車關稅「一次到位」降至0%，在此預期心理影響下，台灣車市出現劇烈變化。PEUGEOT率先出手，宣布以「國產車價」銷售兩款油電休旅車，全新世代「飛獅背跑旅」PEUGEOT 3008 HYBRID及「獅王大休旅」PEUGEOT 5008 HYBRID，舊換新後最低售價降到120萬元左右。

PEUGEOT 3008 HYBRID ALLURE及GT CIELO車款，舊換新後價格分別為119.8萬元及139.8萬元。PEUGEOT 5008 HYBRID ALLURE和GT CIELO車款，舊換新後降至129.8萬元及149.8萬元。PEUGEOT總代理寶嘉聯合表示，首波配額已完售，正緊急追加供貨。

值得關注的是，因台美貿易談判尚未明朗，台灣整體車市呈現觀望，5月新車領牌數年減23.1%，6月掛牌量也年減17.5%，上半年整體掛牌數19.9萬輛，年減14.6%。尤其豪華車市場重挫，6月掛牌數僅8413輛，年減38.8%，顯示關稅與貨物稅影響巨大。

業界人士表示，台灣目前對進口汽車關稅高達17.5%，若關稅調降，主要將對豪華車市場造成衝擊，車商若未能及時出清庫存，未來恐面臨庫存跌價損失。

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日美雙方同意將對日本汽車加徵的25%關稅，減半至12.5%，加上原先的2.5%，總計為15%。

日汽車關稅15％…誰還買美國車？福特、通用慘了 原因太崩潰

13:45       2025/07/23 中時新聞網 吳美觀

美國總統川普周二（22日）宣布，將針對日本進口汽車關稅下調至15%，消息一出激勵豐田汽車股價暴漲超過14%。然而，通用、福特等美國本土汽車業者卻強烈反彈，直言日本車稅率竟比對加拿大與墨西哥進口汽車徵收25%還低，已對美國汽車產業帶來傷害。

路透報導，隨著美日貿易協議拍板，美國汽車政策委員會（AAPC）主席布朗特（Matt Blunt）表示，他們正在評估協議的影響，並強調幾乎不含美國零件的日本進口車，竟繳納比北美製造汽車還低的關稅，這樣的協議對美國汽車產業和汽車工人來說，是一樁糟糕的交易。

然而，白宮發言人德賽則表示，這項協議是美國的一個「歷史性勝利」，終結日本長期以來對美國製汽車設下的不公平貿易障礙。

事實上，高關稅對美國車廠衝擊已顯現。通用汽車22日指出，該公司第二季因關稅損失高達11億美元，且預期第三季損失將持續擴大；另一車廠克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯也表示，進口車及汽車零件的關稅對營運造成壓力，該公司截至目前已損失已高達約3.52億美元，主要是出貨量下滑及部分產線縮減所致。

早在今年5月，AAPC已對川普與英國達成的貿易協議提出批評。該協議允許英國以10%關稅，每年向美國出口最多10萬輛汽車，幾乎等同於英國一整年的出口總量，AAPC直言，這將損害美國汽車製造商、供應鏈及廣大汽車勞工的利益。

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