安全考量？機車走內車道 王國材考慮放寬

 

-----------非常不安全回家的路 !   內、外側車道，汽車、機車互相糾纏、干擾   ?!

王國材說，過去內側車道禁行機車，但是外側車道常有公車停靠等，

                      在外側車道上會有干擾等狀況，因此他認為內側車道可以放寬讓機車通行。

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安全考量？機車走內車道 王國材考慮放寬

12:37   2022/07/29 中央社 中央社

交通部長王國材今天說，以機車族的安全考量，可以解除不必要的限制，像是機車在外側車道常有干擾等狀況，因此可以考慮放寬機車行駛內側車道。

台灣機車路權促進會上午到交通部前抗議，重申5大訴求，包含蘇花改之外，南迴改等多條省道須還給機車行駛權益；禁錮改革的道路交通安全規則99條須處理：廢除區間測速；道路工程亟需改善；讓人民參與交通決策等。

台灣機車路權促進會公關主任劉成謙批評，交通部和內政部的宣導記者會只是作秀，缺乏真正保障機車、自行車和行人等弱勢用路人的安全及用路權益的作用，希望兩個部會檢討現行不合理的規定。

王國材出席交通安全英熊聯盟111年四季交通安全宣導案第三季安全駕駛宣導記者會，會後接受媒體聯訪時表示，機車路權已經爭取很多年，像是蘇花改是安全回家的路，因此他同意機車上蘇花改。王國材表示，重機上國道方面，經過3年研究加上有6成民眾反對，因此多次評估下認為重機上國道的秩序及行為尚未達到標準，將會持續觀察。他強調，在安全上希望車種單純化，經過多次評估目前還不宜開放。

除此之外，王國材說，過去內側車道禁行機車，但是外側車道常有公車停靠等，機車在外側車道上會有干擾等狀況，因此他認為內側車道可以放寬讓機車通行。

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機車行駛內車道「交通惡化」續辦 

                       柯P打槍：不能把人命當數字

  中華民國109年7月31日

2020/07/31 17:04  自由時報〔記者蔡亞樺／台北報導〕

台北市政府從2010年民國99年? 迄今開放44條道路，讓機車族行駛內側車道，台北市交通管制工程處今天報告研究成果指出，已開放路段的交通安全惡化上升超過6成，先維持開放再繼續觀察，市長柯文哲當場打槍說，「不能把人命當數字，我不同意」，責令交工處1個月內提改善方案。交工處表示，會全面檢討再向市長報告。

依照道路交通安全規則，機車應行駛於最外側2車道，考量部分道路有臨停、公車停靠等需求，檢討開放第3車道（最內側）供機車通行，去年委託學者進行為期一年的研究，蒐集事故、車流等道路資料，再透過實驗模組驗證其開放的交通安全成效。

北市府今早舉行交通會報，交工處報告研究成果案指出，目前開放44條道路歷年來的事故略有增加，事故樣態包括在開放後，小型車對機車肇事增加、同向擦撞增幅最多、事故數由外側向內側遞增；44條開放道路經研究實驗，63.4％惡化，未來若有其他路段開放要審慎評估。

柯文哲聽完後說，不用做實驗他就知道答案，只要下令機車開放走內車道，紅燈時不准移到外面，機車比照汽車按照順序排，不准停到機車待停區就解決掉，但現在麻煩的是已經開放、車禍上升，然後再去改善，「等到改完、政策做到傷亡率上升，怎麼辦？」

柯文哲還問，已開放路段傷亡率上升多少？交工處回答，63.4％是惡化的，約30％路段是有改善，交工處長葉梓銓補充，開放路段會再改善，例如外側道路拓寬、取締違規、調整公車班次等，一年後看有無改善，沒法改善的就取消不再開放機車行駛第三車道。

柯文哲說，一般做實驗失敗虧錢就算了，但做失敗會死一些人要想看看，在醫學臨床的實驗是應該沒有比現在更差，這是重大事故，「這實驗繼續做下去我有意見」，違反醫學倫理；他說，自己喜歡做實驗，貨物就算了，「做實驗死的是人這要想一下」，他好奇找哪位學者做研究，交工處回答是台大教授許添本。

柯文哲表示，他知道是前立委許添財的弟弟，「你就跟他說我質疑你的醫學倫理」，他認為，這個案子不可以繼續觀察一年，有變化就要暫停，確定車禍上升繼續做實驗一年，「奇怪、良心跑哪去，這我就不高興，不可以把人命當數字」；最後柯要求一個月擬改善方案，並要求交通局長親自督導。

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